Мотор VW CAWB
содржина
2.0-литарскиот Volkswagen CAWB 2.0 TSI бензински мотор беше произведен од 2008 до 2011 година и беше инсталиран на такви популарни модели како Golf, Jetta, Passat или Tiguan. Модификацијата на овој мотор за американскиот пазар имаше свој CCTA индекс.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CBFA, CCTA и CCTB.
Спецификации на моторот VW CAWB 2.0 TSI
| Точен волумен | 1984 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 200 ч. |
| Вртежен момент | 280 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 82.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 92.8 mm |
| Сооднос на компресија | 9.6 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | на доводната осовина |
| Турбо-полнење | ККК К03 |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.6 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 4 |
| Приближен ресурс | 250 000 km |
Сувата тежина на моторот CAWB според каталогот е 152 кг
Бројот на моторот CAWB се наоѓа на спојот со менувачот
Потрошувачка на гориво Volkswagen 2.0 CAWB
На пример на Volkswagen Tiguan 2008 година со рачен менувач:
| Град | 13.7 литри |
| Следете | 7.9 литри |
| Мешан | 10.1 литри |
Слични мотори од други производители:
Кои автомобили беа опремени со моторот CAWB 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2009 |
| Тигуан 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на CAWB
Повеќето од поплаките овде се за синџирот на тајминг, често тој се протега веќе до 100 км
На второ место е голема потрошувачка на лубрикант поради грешка на затнат сепаратор за масло
Имаше случаи на уништување на клипови од детонација, нивната замена со фалсификувани помага
Поради саѓи на вентилите за довод, брзината на моторот во мирување може да почне да лебди.
Друга причина за нестабилната работа на моторот е клинот на амортизерите во доводот.
Калемите за палење имаат мал ресурс, особено ако ретко менувате свеќи
