VW BZB мотор
содржина
1.8-литарскиот турбо мотор Volkswagen BZB 1.8 TSI беше составен од 2007 до 2010 година и инсталиран на такви популарни модели на компанијата како Passat B6, Seat Toledo и Audi A3. Имаше енергетска единица под индексот BYT, што се смета за аналог на овој мотор.
Серијата EA888 gen1 вклучува и мотори со внатрешно согорување: BYT, CABA, CABB и CABD.
Спецификации на моторот VW BZB 1.8 TSI
| Точен волумен | 1798 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 160 ч. |
| Вртежен момент | 250 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 82.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 84.2 mm |
| Сооднос на компресија | 9.6 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | на зафатите |
| Турбо-полнење | ККК К03 |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.6 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 4 |
| Приближен ресурс | 300 000 km |
Сувата тежина на моторот BZB според каталогот е 154 кг
Бројот на моторот BZB се наоѓа на спојот со менувачот
Потрошувачка на гориво Volkswagen 1.8 BZB
На пример на Volkswagen Passat B6 од 2008 година со рачен менувач:
| Град | 10.4 литри |
| Следете | 6.0 литри |
| Мешан | 7.6 литри |
Слични мотори од други производители:
Кои автомобили беа опремени со моторот BZB 1.8 TSI
| A3 2(8P) | 2007 - 2010 |
| Друго 1 (5P) | 2007 - 2009 |
| Leon 2 (1P) | 2007 - 2009 |
| Толедо 3 (5P) | 2007 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2007 - 2008 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на БЗБ
Овој мотор е подложен на потрошувачка на масло само ако системот за вентилација на картерот е затнат.
Синџирот за тајминг овде брзо се извлекува и може да скокне откако ќе се паркира во брзина
Калемите за палење не служат овде долго, обично тие се уништуваат од лоши или стари свеќи
Причината за пловечките вртежи на моторот е најчесто во саѓи на доводните вентили.
Исто така, вртливите клапи во доводниот колектор се валкаат и се залепуваат од саѓи.
