Мотор Volvo B4184S11
содржина
Моторот B4184S11 стана нов модел од 11-тата серија на шведски производители на мотори. Традиционалната имитација на модели на мотори претходно совладани од производството овозможи да се зачуваат и зголемат сите позитивни квалитети на новитетот.
Опис
Моторот се произведуваше во фабриката во Сковде, Шведска од 2004 до 2009 година. Инсталиран на автомобили:
Моторот во раните 2000-ти беше развиен од јапонскиот концерн Mazda. Најголем акционер на Mazda беше американскиот Ford. Volvo Cars, кој исто така се занимава со изградба на мотори, беше подружница на Ford. Така, моторите од серијата L8 на Mazda се појавија во Volvo. Им беше даден брендот B4184S11.
Со други зборови, американскиот Duratec HE, јапонската Mazda MZR-L8 и шведскиот B4184S11 се практично ист мотор.
Според прифатената класификација на компанијата, марката на моторот се дешифрира на следниов начин:
- Б - бензин;
- 4 - број на цилиндри;
- 18 - работен волумен;
- 4 - бројот на вентили по цилиндар;
- S - атмосферски;
- 11 – генерација (верзија).
Така, моторот за кој станува збор е 1,8-литарски бензински четирицилиндричен аспириран.
Блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот се алуминиумски. Ракави од леано железо.
Клиповите се стандардни алуминиумски. Имаат три прстени (два компресија и една стругалка за масло).
На главата на цилиндерот се инсталирани две брегасти вратила. Нивниот нагон е верижен.
Вентилите во главата се во облик на V. Нема хидраулични кревачи. Прилагодувањето на работните празнини се врши со избор на туркачи.
Систем за ладење од запечатен тип. Пумпата за вода и генераторот се управувани со ремен.
Погон на пумпа за масло - синџир. Млазниците за масло го подмачкуваат дното на клиповите. Камери на брегаста осовина, вентилите се подмачкуваат со прскање.
Систем за палење без дистрибутер. Електронска контрола. Високонапонскиот калем за секоја свеќичка е индивидуален.
Технические характеристики
| Производител | Волво автомобили |
|---|---|
| Волумен, cm³ | 1798 |
| Моќ, КС | 125 |
| Вртежен момент, Nm | 165 |
| Сооднос на компресија | 10,8 |
| Цилиндричен блок | алуминиум |
| облоги на цилиндрите | леано железо |
| Глава на цилиндарот | алуминиум |
| Коленесто вратило | Стврднат челик |
| Број на цилиндри | 4 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 83 |
| Клипен удар, мм | 83,1 |
| Вентили на цилиндар | 4 (DOHC) |
| Време на возење | синџир |
| Контрола на времето на вентилот | VVT* |
| Хидраулични компензатори | - |
| Турбо-полнење | - |
| Тип на пумпа за масло | ротационен |
| Систем за снабдување со гориво | Инјектор, инјекција со повеќе точки |
| Гориво | АИ-95 бензин |
| Локација | попречно |
| Во согласност со еколошките стандарди | евра 4 |
| Операција на цилиндарот | --1 3 4 2- |
| Работен век, илјада км | 330 |
*Според извештаите, голем број мотори не биле опремени со фазни менувачи (VVT).
Сигурност, слабости, одржливост
Сигурност
Моторот со внатрешно согорување B4184S11 е сигурна и снаодлива единица за напојување. Овде, почетната точка на оваа пресуда е погонот на синџирот на тајминг. Волуменот не е од мала важност. Ова е точно, ако не го земете предвид животниот век на самиот синџир. И ограничен е на околу 200 илјади километри. Во исто време, отстапувањата во времето на следното одржување или заменувањето на маслото препорачано од производителот со друго значително ќе го намалат неговиот животен век.
Заклучок: моторот е сигурен, но подлежи на сите препораки на производителот за неговото работење. Живописна потврда за горенаведеното е километражата на автомобилот од повеќе од 500 илјади километри без мотор CR. Повеќето возачи забележуваат дека моторите работат како нови, немаат зголемена потрошувачка на масло, иако ознаката на брзинометарот надмина 250 илјади км.
Слаби поени
За жал, и тие постојат. Најзабележлива слаба точка е лебдечката брзина на мирување. Но, повторно, многу возачи (и авто-сервис) доаѓаат до заклучок дека главната причина за ваквото однесување на моторот е неговото ненавремено и неквалитетно одржување. Еве и ретка замена на свеќички, филтер за воздух, ненавремено чистење на системот за вентилација на картерот и други „слободи“ при одржување. Резултатот од таквиот став нема долго да дојде - вентилите за гас стануваат валкани. И ова е веќе лошо палење на горивото при мали брзини и појава на непотребна бучава во моторот.
Покрај тоа, слабите точки вклучуваат истекување на масло од разменувачот на топлина под филтерот, често кршење на амортизерите за довод, уништување на пластика и разни гумени заптивки. Има заглавување на термостатот во затворена положба и ова е веќе пат до прегревање на моторот.
Одржливост
Одржливоста на моторот има свои специфични карактеристики. Земајќи ги предвид металните ракави во блокот, може да се претпостави дека нивното здодевно или замена за време на голем ремонт нема да предизвика никакви тешкотии. Делумно е.
Проблемот е што преголемите клипови не се произведуваат посебно од Volvo Cars како резервни делови. Концептот на производителот е неможноста (забраната) за замена на клипната група со делови. За ремонт, блоковите на цилиндрите се испорачуваат во комплет со коленесто вратило, клипови и поврзувачки прачки.
И покрај овие ограничувања, пронајден е излез од оваа ситуација. Mazda ги произведува и испорачува сите делови потребни за ремонт посебно. Со други зборови, нема комплети за поправка на мотори на Volvo, но тие се достапни за Mazda. Бидејќи во овој случај зборуваме за иста енергетска единица, проблемот се смета за решен.
Замената на преостанатите компоненти и делови не предизвикува потешкотии во нивното пребарување и инсталација.
Се предлага да се гледа видео за поправка на моторот.
Работни течности и моторно масло
Системот за подмачкување на моторот користи масло со вискозитет 5W-30 според класификацијата SAE. Препорачано од производителот - Volvo WSS-M2C 913-B или ACEA A1 / B1. Специфичната марка на масло специјално за вашиот автомобил е наведена во Упатството за употреба.
Течноста за ладење Volvo се користи за ладење на моторот. Се препорачува да се пополни серво воланот со течност за менувач Volvo WSS-M2C 204-A.
Моторот Volvo B4184S11 е сигурна и издржлива енергетска единица со долг работен век доколку е правилно ракувана и навремено сервисирана.
