Мотор Volkswagen APQ
Следниот развој на производителите на мотори на автомобилскиот концерн Фолксваген ја надополни линијата на мотори EA111-1,4, која вклучува AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD и CGGB.
Опис
Моторот VW APQ е модифицирана верзија на истиот тип AEX мотор. Веднаш треба да се забележи дека разликите во нив се незначителни, главно поврзани со монтирањето на единиците.
Производството се организира во фабриката на концернот од 1996 година. Единицата се произведуваше до 1999 година.
APQ е 1,4-литарски бензински четирицилиндричен аспириран мотор со капацитет од 60 КС. со и вртежен момент од 116 Nm.
Главно беше наменет за инсталација на автомобили Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Дополнително, овој мотор може да се најде на Volkswagen Golf III, Polo и Caddy II.
Блокот традиционално е излеан од леано железо со висока цврстина со внатрешен отвор на цилиндрите (не со ракави). Иновативно решение е алуминиумски картер, кој ја намалува тежината на целата единица. Покрај тоа, слетувањето на садот за масло на телото на блокот се врши без заптивка. Печатот е слој на заптивната смеса.
Алуминиумски клипови. Здолништето е покриено со соединение против триење. Три прстени. Два горна компресија, долна стругалка за масло. Клипни иглички од пловечки тип. Прстените за задржување ги чуваат од аксијално поместување.
Коленестото вратило е фиксирано на пет лежишта.
Алуминиумска глава на цилиндри. Во него има брегаста осовина со 8 вентили (SOHC), чијшто термички клиренс автоматски се прилагодува со хидраулични подигачи.
Погон на временскиот ремен. Фреквенцијата на замена на појасот е по 80-90 илјади километри. По замената, се препорачува да се провери неговата состојба на секои 30 илјади км.
Непријатна карактеристика на тајмингот е свиткување на вентилите кога се скрши погонскиот ремен.
Комбиниран систем за подмачкување. Пумпата за масло и приемникот за масло се наоѓаат во садот за масло, а пумпата за масло добива ротација поради погонот на менувачот од коленестото вратило преку средното вратило (до 1998 година имаше индивидуален погон на ланец).
Капацитетот на системот за подмачкување е 3,4 литри. Спецификација за моторно масло VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Систем за вбризгување / палење - Motronic MP 9.0 со самодијагностика. ECU - 030 906 027K, оригинални свеќички VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 аналози одобрени од производителот.
Во принцип, моторот APQ е структурно едноставен и сигурен во работењето, но според сопствениците на автомобили, тој не е многу удобен за одржување.
Технические характеристики
| Производител | Концернот за автомобили VAG |
| Година на издавање | 1996 |
| Волумен, cm³ | 1390 |
| Моќ, л. Со | 60 |
| Вртежен момент, Nm | 116 |
| Сооднос на компресија | 10.2 |
| Цилиндричен блок | леано железо |
| Број на цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндарот | алуминиум |
| Наредба за вбризгување гориво | --1 3 4 2- |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 76.5 |
| Клипен удар, мм | 75.6 |
| Време на возење | појас |
| Број на вентили по цилиндар | 2 |
| Турбо-полнење | Нема |
| Хидраулични компензатори | постои |
| Регулатор за време на вентилот | Нема |
| Капацитет на системот за подмачкување, l | 3.4 |
| Нанесено масло | 5W-30 |
| Систем за снабдување со гориво | инјектор |
| Гориво | бензин АI-92 |
| Стандарди за животна средина | евра 2 |
| Ресурс, илјада км | 250 |
| Локација | попречно |
| Подесување (потенцијал), л. Со | 120 * |
*без губење на ресурс 70 l. Со
Сигурност, слабости, одржливост
Сигурност
Работниот век и безбедносната маржа се главните карактеристики на доверливоста на моторот. APQ има наводна километража од 250 илјади километри, но во реалноста таа е многу повисока. Работниците на сервисот за автомобили се сретнаа со единици кои заминаа повеќе од 380 илјади км.
Долгорочното работење на моторот е можно само во случај на негово навремено и висококвалитетно одржување. Сопствениците на автомобили ја потврдуваат и веродостојноста на моторот со внатрешно согорување. На еден од форумите, автомобилски ентузијаст Лимузина од Москва пишува: „... нормален мотор и едноставен за срам. На дното и под оптоварување работи без проблеми. На врвот куршуми бидете здрави.
Покрај високиот ресурс, APQ има добра маргина на безбедност. Може лесно да се засили до 120 КС. силите. Но, во исто време, мора да се запомни дека секое подесување значително го намалува животниот век на моторот. Дополнително, карактеристиките на изведбата се намалуваат, на пример, степенот на прочистување на издувните гасови. Врз основа на горенаведеното, може да се извлече еден заклучок: нема доволно моќ - подобро е да се замени со друга, посилна.
Така, огромното мнозинство на возачи го оценуваат моторот како едноставен и сигурен, но бара внимание во смисла на одржување.
Слаби поени
Како и сите мотори, APQ не е без слабости. Многу сопственици на автомобили забележуваат непријатности за време на одржувањето. Ова се должи на распоредот на единицата. Навистина, понекогаш за да стигнете до саканиот јазол, треба да расклопите голем број други.
Јазол за гас. Забележано е дека е подложен на загадување поради неквалитетното гориво. Последици - нестабилна работа на моторот, особено забележлива при x / x брзини.
Вториот најчест дефект е калем за палење. Можете да ја разберете потребата да се замени механизмот со синкави ореоли околу високонапонските жици. Последиците од дефектот се сериозни - горивото што не согорува целосно доведува до уништување на катализаторот.
Ресурс со низок временски ремен. Ненавремената замена води до голем ремонт на моторот (уништување на главата на цилиндерот поради свиткување на вентилите).
Често има истекување на масло преку заптивката на капакот на вентилот.
Сите слабости може да се минимизираат со навремено одржување на моторот и постојано следење на неговата состојба.
Одржливост
Според сопствениците на автомобили, одржливоста на APQ е висока. Блокот од цилиндри од леано железо овозможува целосен ремонт на моторот и тоа повеќе од еднаш.
Исто така, нема проблеми со изборот на резервни делови за враќање на ефикасноста на моторот. Во исто време, треба да бидете подготвени однапред за нивната висока цена.
Едноставноста на уредот и достапноста на резервни делови овозможуваат поправка на единицата во гаража.
Врз основа на значителните материјални трошоци за стекнување на потребните компоненти и делови за поправка, препорачливо е да се разгледа опцијата за купување на договорен мотор. Често овој начин на решавање на проблемот може да биде поевтин.
На специјализирани форуми можете да го најдете приближниот износ на трошоците за реставраторска работа.
Така, цената на ремонт на моторот е околу 35,5 илјади рубли. Во исто време, договор ICE може да се купи за 20-60 илјади рубли, а кога се купува без додатоци, можете да го најдете поевтино.
Моторот на Volkswagen APQ е едноставен, сигурен и економичен, предмет на сите препораки на производителот за неговото работење.
