Мотор ВАЗ-21213
За масовниот SUV Lada Niva беше потребна посигурна и издржлива единица за напојување. Инженерите на AvtoVAZ успеаја да го дизајнираат и имплементираат.
Опис
Во 1994 година, градителите на мотори ВАЗ развија и воведоа во производство нов (во тоа време) мотор, означен ВАЗ-21213. Неговиот дизајн се одвиваше паралелно со создавањето на мотор за Лада ВАЗ-2107, но приоритетот за инсталација беше даден на теренците Нива.
Моторот VAZ-21213 е линиски бензински четирицилиндричен аспириран мотор со волумен од 1.7 литри и моќност од 78,9 литри. со и вртежен момент од 127 Nm.
Инсталиран на автомобили Лада:
- 2129 (1994-1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Бронто (1995-2011);
- Нива пикап (1995-2019).
Дополнително, може да се најде под хаубата на Lada Nadezhda, Lada 21213 и Lada 21313. На Ladas 21214, 21044 и 21074 се извезуваше во странство.
Многу возачи се сигурни дека ВАЗ-21213 не е ништо повеќе од „здодевен“ ВАЗ-2121. Таквото мислење е погрешно. Факт е дека ВАЗ-21213 е сосема нов развој. Кога беше создаден, беа користени иновативни технологии користени во класичниот 2101-2106, дизел и погон на предните тркала 2108.
Блокот на цилиндрите е традиционално леано железо, а не наредени. На дното има пет лежишта на коленестото вратило. Главните носечки обвивки се челик-алуминиум. Блокот има две големини за поправка - 82,4 и 82,8. Така, моторот со внатрешно согорување ВАЗ-21213 може безболно да направи два ремонти.
Коленестото вратило е направено од еластично железо. Опремен со осум противтегови за намалување на инерцијалните сили од втор ред кои предизвикуваат вибрации на моторот. Запчаник за тајминг и погонска макара за прицврстувачките единици (пумпа, генератор, серво волан) се инсталирани на палецот на коленестото вратило. Замаецот е прикачен на спротивната страна.
Челични прачки. Лежиштата (влошките) на долната глава се челично-алуминиумски, горниот е челично-бронзена черупка. Поради многу малата празнина во чаурите, капачето на поврзувачката прачка не може да се навалува за време на склопувањето, во спротивно ќе има проблеми со подмачкувањето на лежиштата. Горната глава е направена за пловечки клип игла.
Клиповите се оригинални, алуминиумски, со три прстени, од кои два се компресија, еден е стругалка за масло. Вдлабнатината на дното е дополнителна комора за согорување (главната се наоѓа во главата на цилиндерот). Пловечки тип на клипна игла, фиксирана со две клипови.
Главата на цилиндерот е оригинална, алуминиумска. Опремен со една брегаста осовина и 8 вентили. Не се обезбедени хидраулични компензатори на вентилите, така што термичкиот јаз треба да се прилагодува рачно на секои 7-10 илјади километри. Помеѓу блокот и главата е инсталирана заптивка за еднократна употреба, армирана со метал.
брегастата осовина е леано железо. Поставен на пет столба. Има посебен облик на камерите, обезбедувајќи подолго отворање на вентилите за довод. Оваа иновација води до подобрено полнење на комората за согорување со работната смеса, што пак ја зголемува моќноста на енергетската единица.
Погон на синџирот на тајмингот. За да се подобрат перформансите, се користи нов дизајн затегнувач со издолжен чевел. Истегнувањето на ланецот предизвикува свиткување на вентилите и кршење на клипот при контакт.
Комбиниран систем за подмачкување. Пумпа за масло од типот на менувачот.
Оригиналното масло препорачано од производителот е Lukoil Lux 10W-30 или 10W-40. Од неоригинални, предност може да се даде на домашните брендови Роснефт, Г-Енерџи и Газпромнефт.
Систем за снабдување со гориво на карбураторот. Иновација е употребата на карбураторот 21073 Solex.
Системот за палење не е во контакт со една заедничка високонапонска намотка. Препорачани свеќи - AU17DVRM или BCPR6ES (NGK).
Останатите системи и јазли останаа класични.
Технические характеристики
| Производител | Автоконцерн „АвтоВАЗ“ |
| Година на издавање | 1994 |
| Волумен, cm³ | 1690 |
| Моќ, л. Со | 78.9 |
| Вртежен момент, Nm | 127 |
| Сооднос на компресија | 9.3 |
| Цилиндричен блок | леано железо |
| Број на цилиндри | 4 |
| Наредба за вбризгување гориво | --1 3 4 2- |
| Глава на цилиндарот | алуминиум |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 82 |
| Клипен удар, мм | 80 |
| Број на вентили по цилиндар | 2 |
| Време на возење | синџир |
| Турбо-полнење | Нема |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Регулатор за време на вентилот | Нема |
| Капацитет на системот за подмачкување, l. | 3.75 |
| Нанесено масло | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Систем за снабдување со гориво | карбуратор |
| Гориво | бензин АI-92 |
| Стандарди за животна средина | евра 0 |
| Ресурс, илјада км | 80 |
| Локација | надолжен |
| Тежина kg | 117 |
| Подесување (потенцијал), л. Со | 200 * |
*без намалување на ресурсот 80 l. Со.
Сигурност, слабости, одржливост
Сигурност
Дискусиите на сопствениците на автомобили за веродостојноста на ВАЗ-21213 не можат да се сведат на недвосмислено решение за проблемот. Некои имаат тенденција да го сметаат за „кревка“, проблематична и несигурна. Но, мнозинството е со спротивно мислење.
И покрај фактот дека производителот не определил долг работен век, многу возачи тврдат дека е надминат. Секако, предмет на одредени нијанси.
Така, Дмитриј од градот Кушва пишува: „...10 години го сменив само карбураторот, но лежиштата на тркалата, остатокот - на ситници: славина на шпоретот, термостат, лизгачот изгоре неколку пати“. Вован целосно се согласува со него: „...патувал 282 илјади, сменил два комплети топчести зглобови и еден комплет управувачки шипки, немало повеќе проблеми“. Интересен осврт на оваа тема напиша Сергеј од селото. Алметевски (КМАО): „...помина 112000 км компоненти и склопови на моторот. Сменив само заштитни капаци и амортизери и уште една батерија".
Така, надминувањето на ресурсот на километражата јасно укажува на сигурноста на моторот.
Подеднакво важен е и стилот на работа на моторот. Често во прегледите на сопствениците на автомобили можете да прочитате дека "на почетокот возев со брзина од 140 км на час, а потоа моторот почна да зафаќа“. Нема што да се каже во одбрана на моторот. Брзиот возач намерно го оневозможува моторот, а потоа ја прогласува неговата несигурност. Очигледно не секој возач разбира дека Niva не е тркачки автомобил.
Усогласеноста со сите препораки на производителот за работа на моторот значително ја зголемува неговата сигурност и, како резултат на тоа, декларираниот ресурс.
Слаби поени
Нивното присуство е карактеристично за секој мотор. На ВАЗ-21213, тие можат да се сумираат во четири главни групи.
- Прегрејте. Тоа може да биде предизвикано од неисправен термостат или валкан радијатор. Неисправноста лесно се отстранува од самиот сопственик на автомобилот.
Резултат на прегревање
- Појавата на неовластени звуци и удари. Ова бара темелна проверка на многу компоненти на моторот. Неправилно приспособени вентили, дефекти во погонот за тајминг (проблеми во амортизерите или затегнувачите на ланецот), абење на игличките на клипот, главните лежишта или лежиштата на поврзувачката прачка се причина за зголемен шум на моторот. Дијагностиката на специјализирана сервисна станица ќе ја открие вистинската причина за дефектот што се појавил.
- Истекуваат масло и течноста за ладење. Причината за нивното појавување е слабеење на прицврстувањето на приклучоците на цевките и губење на затегнатоста на дихтунзите или заптивките. Доколку се открие истекување на технички течности, мора да се преземат итни мерки за нивно отстранување.
- Електричен дел. Генераторот и стартерот имаат краток век на употреба. Овде, единствениот начин да се реши проблемот е да ги замените.
За да се намалат негативните последици од манифестацијата на слабостите, неопходно е да се преземат мерки за нивно навремено откривање и отстранување.
Одржливост
Поправката на моторот ВАЗ-21213 не предизвикува тешкотии. Може да се врши дури и во гаражни услови. Одредени непријатности се предизвикани од отсуството на облоги во цилиндрите. За целосен ремонт, блокот на цилиндрите ќе треба да се достави до претпријатието, каде што ќе се досадува, меле и бруси.
Изборот и купувањето на резервни делови за поправки е без проблем. Единствената препорака е да не налетате на фалсификат доколку сами ги купите. Изобилството на фалсификувана стока на пазарот предизвикува одредени тешкотии за неискусните сопственици на автомобили.
За успешно работење на моторот по поправка за време на реставрацијата, неопходно е да се користат само оригинални компоненти и делови.
Пред целосно да направите голем ремонт, треба внимателно и скрупулозно да ги пресметате можните материјални трошоци. Може да се случи купувањето на договорен мотор да стане попрофитабилна опција.
ВАЗ-21213 е целосно сигурна и непретенциозна единица за напојување со правилно ракување. Навремената и висококвалитетна услуга значително ќе го зголеми периодот на нејзино непречено работење, ќе го зголеми оперативниот ресурс.
