Мотор ВАЗ-11189
Инженерите на AvtoVAZ ја надополнија линијата на мотори со осум вентили со уште еден успешен модел. Дизајнираната енергетска единица за кратко време стана на побарувачката кај возачите.
Опис
Моторот ВАЗ-11189 е создаден во 2016 година. За прв пат беше позициониран на саемот за автомобили во Москва во автомобилот Лада Ларгус. Прашањето беше совладано од автомобилската фабрика ВАЗ во Тољати.
ICE за кој станува збор е подобрена копија на успешно докажаниот ВАЗ-11186. Гледајќи малку напред, би сакал да забележам дека новата верзија на моторот се покажа како подобрена и рафинирана во споредба со претходниот модел.
ВАЗ-11189 - 1,6-литарски аспириран бензин со четири цилиндри, 87 КС. со и вртежен момент од 140 Nm.
Од моментот на ослободување, моторот беше инсталиран на Ларгус со каросерии на комбе и караван. Подоцна најде примена и на други модели на Лада (Приора, Грант, Веста.).
ВАЗ-11189 се карактеризира со висока влечна сила на „дното“ и „агилност“ при големи брзини, слични на моторите со внатрешно согорување со 16 вентили. Сопствениците на автомобили се задоволни од ефикасноста на моторот.
На пример, потрошувачката на гориво за Lada Largus (кавагон, рачен менувач) на автопатот е 5,3 l / 100 km. Покрај тоа, уште еден пријатен момент е официјалната дозвола на производителот да користи бензин АИ-92 за моторот. Но, мора да му оддадеме почит на фактот дека е невозможно целосно да се откријат техничките и оперативните способности на моторот на ова гориво.
Дизајниран за Lada Largus VAZ-11189 имаше разлики од неговиот претходник во приклучоците. Така, генераторот, пумпата за серво волан и компресорот за климатизација беа заменети со посигурни и модерни, CPG беше редизајниран.
Моторот доби поефикасен катализатор вграден во издувниот колектор. Карактеристика на моторот со внатрешно согорување е локацијата на пумпата, која добива ротација низ временскиот ремен.
Во производството на моторот беа применети нови технологии. На пример, главата на поврзувачката шипка се прави со кинење. Ова целосно ја елиминира појавата на празнини на спојот на капакот со телото на поврзувачката шипка.
Променети се каналите во системот за ладење на блокот на цилиндерот и неговата глава. Како резултат на тоа, процесот на отстранување на топлина стана поинтензивен.
Графитното прскање против триење се применува на облогите на клипот, што го елиминира гребењето во цилиндерот и клипот при палење на ладен мотор.
Системот за довод доби значителни промени. Поставен е нов резонатор-апсорбер на бучава и цевка за гас од новата генерација.
Беше можно да се зголеми ефикасноста на моторот преку употреба на лесна клипна група од Federal Mogul, употреба на многу увезени делови и склопови, воведување иновативни технологии (електронска контрола на гас - PPT E-Gas).
Збир на инженерски решенија обезбедија добри перформанси, го намалија нивото на бучава и вибрации.
Горенаведениот графикон јасно покажува дека ВАЗ-11189 е речиси исто толку добар како ВАЗ-16 со 21129 вентили во однос на моќноста и вртежниот момент. Наспроти позадината на малата потрошувачка на гориво, овие бројки се повеќе од задоволителни.
ВАЗ-11189 се покажа како сосема прифатлив за работа. Повеќето сопственици на автомобили го препознаа како многу успешна единица.
Технические характеристики
| Производител | Автоконцерн „АвтоВАЗ“ |
| Година на издавање | 2016 |
| Волумен, cm³ | 1596 |
| Моќ, л. Со | 87 |
| Вртежен момент, Nm | 140 |
| Сооднос на компресија | 10.5 |
| Цилиндричен блок | леано железо |
| Број на цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндарот | алуминиум |
| Наредба за вбризгување гориво | --1 3 4 2- |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 82 |
| Клипен удар, мм | 75.6 |
| Број на вентили по цилиндар | 2 (SOHC) |
| Време на возење | појас |
| Турбо-полнење | Нема |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Регулатор за време на вентилот | Нема |
| Капацитет на системот за подмачкување, l | 3.5 |
| Нанесено масло | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Потрошувачка на масло (пресметана), l / 1000 km | n / a |
| Систем за снабдување со гориво | инјектор, порта инјекција |
| Гориво | бензин АИ-95* |
| Стандарди за животна средина | евра 5** |
| Ресурс, илјада км | 200 |
| Локација | попречно |
| Тежина kg | 112 |
| Подесување (потенцијал), л. Со | 130 *** |
*официјално дозволено користење бензин АИ-92; ** за Европа стапката е зголемена на 6 евра; *** зголемување на моќноста без намалување на ресурсот - до 100 КС. Со
Сигурност, слабости, одржливост
Сигурност
Моторот ВАЗ-11189 се смета за сигурна единица за напојување. Многубројните прегледи на различни форуми го потврдуваат кажаното. На пример, Алексеј од Барнаул пишува: „… Купив Ларгус со 8 вентили 11189. Моторот е едноставен како секира. Со него нема никакви проблеми. Забрзува и вози како што треба. Го менувам моето масло на секои 9 милји. Нема трошок. Лев школка 5 до 40 ултра ...“. Дмитриј од Уфа изјавува: „...Во нашата компанија има 2 Ларгус. Едниот со 16 вентили, другиот со мотор со 8 вентили. Шеснар јаде малку путер, 11189 воопшто не јаде. Трчањето е речиси исто - 100 и 120 илјади километри, соодветно. Заклучок - земете го Ларгус со 8 вентили ...".
Општиот тренд на прегледи е дека сопствениците на автомобили се задоволни со моторот, моторот не предизвикува проблеми.
Веродостојноста на ВАЗ-11189 е јасно наведена со фактот дека ресурсот деклариран од производителот е надминат. Со навремено одржување, моторот може да работи до 400-450 илјади км без поголеми поправки. (Ваквите бројки ги потврдуваат „закоравените“ таксисти).
И уште еден допир. Авто-концернот AvtoVAZ ги напушти увезените мотори Renault K4M и K7M во корист на VAZ-11189. Заклучокот е едноставен - ако 11189 не беше сигурен, француските мотори ќе беа на Лада Ларгус.
Слаби поени
И покрај високата сигурност на ВАЗ-11189, тој има неколку слабости. Најзначајни се следните.
Сензор за проток на воздух со низок квалитет. Поради негова вина, моторот понекогаш застанува во движење.
Несигурниот термостат доведува до прегревање на моторот.
Пумпа за вода. Не е невообичаено да се заглави. Во овој случај, скршениот ремен за тајмингот е неизбежен.
Пловечки неактивен. Најчесто се јавуваат кога разни сензори откажуваат. Прво на сите - во системот за контрола на гас (E-Gas).
Сопирање на моторот. Причината за дефектот лежи во дефект на системот за палење или изгорување на вентилите.
Неовластени удари во моторниот простор. Во повеќето случаи, тие се предизвикани од погрешно прилагодени вентили. Навременото прилагодување на термичките празнини ја елиминира појавата на оваа слаба точка на моторот со внатрешно согорување.
Во случај на некаков дефект, задолжителна е дијагностика на моторот на специјализирана сервисна станица.
Скршениот временски ремен предизвикува свиткување на вентилите. И покрај долгиот ресурс на ременот (180-200 илјади км), тој ќе треба да се замени по 40-50 илјади км поради несигурни лежишта на пумпата и ролерот за затегнување.
Другите дефекти не се критични, тие се случуваат ретко.
Одржливост
ВАЗ-11189 е структурно едноставна единица со висока одржливост. Многу сопственици на автомобили забележуваат лесна пристапност до моторите со внатрешно согорување. Честопати, моторот се поправа во услови на гаража со свои раце, бидејќи отстранувањето на проблеми не предизвикува тешкотии.
Резервните делови за реставрација се релативно евтини, тие се продаваат во специјализирани продавници во кој било асортиман.
Единственото нешто на што треба да обрнете внимание при изборот е да не купувате искрен лажен. Многу од нашите, а особено кинеските производители буквално го преплавија пазарот со фалсификувани производи.
Реставрацијата на моторот се врши само со користење на оригинални резервни делови. Не се препорачува да се користат аналози, бидејќи квалитетот на поправката ќе биде низок.
Пред да започнете со реставраторски работи, треба да се разгледа можноста за стекнување договорен мотор. Понекогаш оваа опција е нискобуџетна. Цената на таквите мотори зависи од нивната година на производство и конфигурација. Започнува од 35 илјади рубли.
Моторот VAZ-11189 е непретенциозен, сигурен и економичен со навремена и висококвалитетна услуга. Тој е во голема побарувачка кај возачите поради неговиот едноставен уред и добри технички и оперативни карактеристики.
