Мотор Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE е модернизација на моторот со внатрешно согорување 2AR-FE. Агрегатот се произведува од 2011 година и е инсталиран на Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS и други модели. Вклучувајќи хибридни верзии. Верзијата 2AR-FSE се разликува од основниот мотор по следните промени:
- зголемен однос на компресија поради употреба на други клипови;
- подобрена глава на цилиндерот користејќи нови брегасти вратила;
- изменета програма за контрола на моторот;
- комбинирана инјекција D4-S.
На последното вреди да се задржиме подетално. Комбинираното вбризгување е вградување во еден мотор на прскалки за директно вбризгување гориво во цилиндерот заедно со дистрибуирани млазници за вбризгување во доводниот колектор. Директното вбризгување му дава на автомобилот голем број предности:
- поцелосно согорување на смесата;
- зголемување на вртежниот момент;
- економијата.
Но, во некои режими на работа на моторот, прекумерна количина саѓи се ослободува во атмосферата. Во овој случај, порационално е да се користи дистрибуиран систем за вбризгување гориво. Електронската контролна единица избира систем погоден за даден режим на работа или ги вклучува истовремено, што овозможува подобрување на работните параметри на моторот со внатрешно согорување без да се наштети на животната средина.
Спецификации на моторот
Главните карактеристики се како што следува:
| Производство | Тојота |
| Моторни направи | 2AR-FSE |
| Години на ослободување | 2011 – денес |
| Материјал од блок на цилиндар | Легура на алуминиум |
| Енергетски систем | Комбинирана инјекција D4-S |
| тип на мотор | Ред |
| Број на цилиндри | 4 |
| Вентили на цилиндар | 4 |
| Клипен удар, мм | 98 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 90 |
| Сооднос на компресија | 1:13.0 |
| Зафатнина на моторот, кубни см | 2494 |
| Моќност на моторот, КС / вртежи во минута | 178-181/6000 |
| Вртежен момент, Nm / вртежи во минута | 221/4800 |
| Гориво | 92-95 |
| Стандарди за животна средина | 5 евра |
| Потрошувачка на масло, гр. / 1000 км | да 1000 |
| Препорачани типови масла | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Волумен на масло, l | 4,4 |
| интервал на промена на маслото, илјада км | 7000-10000 |
| Ресурс на моторот, илјада км | повеќе 300 |
| — Потенцијал за зајакнување на HP | повеќе 300 |
Варијацијата на моќноста се одредува според употребеното гориво.
Предности и недостатоци на моторот
2AR-FSE се смета за високотехнолошки мотор со средно засилување, но со добра ефикасност. Моторот се покажа како сигурна и издржлива единица доколку не се прекршат правилата за работа. Исклучително е важно да се набљудуваат интервалите на сервисирање и периодите на замена за потрошен материјал. Како и сите мотори на Тојота, оваа единица е чувствителна на квалитетот на маслото. Кога користите висококвалитетни горива и мазива, овој мотор со внатрешно согорување може лесно да одржува повеќе од 400 илјади км. Типичните дефекти се исти како оние на другите мотори на Тојота:
- тропање на фазни менувачи на ладен мотор;
- ресурс со низок временски синџир;
- пумпа што протекува
- краткотраен термостат.
Карактеристична карактеристика на овој конкретен мотор се смета дека е уништувањето на навоите за завртките на главата на цилиндерот. Затегнатоста на врската помеѓу главата и блокот е прекината. Имаше случаи на изгорување на дихтунзите и навлегување на масло и антифриз во комората за согорување.
Генерално, ова е сигурен, издржлив мотор кој зазема високо ниво во хиерархијата на моторот. Моторот се смета за еднократна употреба поради тенките ѕидови на цилиндрите, но некои технички центри преземаат големи поправки. Порационално решение е да се купи мотор со договор; за среќа, нема да биде проблем да се најде. Цените за таквите мотори, во добра состојба, започнуваат од 80 илјади рубли.
Апликација
Моторот 2AR-FSE беше инсталиран на:
