Мотор Toyota 2AR-FE
Серијата AR мотори од Тојота ја започна својата историја релативно неодамна - првите единици се појавија во 2008 година. Во моментов тоа се популарни мотори кои ги почитуваат возачите на јапонски автомобили, најмногу во САД и Канада. Иако, некои членови на семејството се шират низ целиот свет.
Технички карактеристики на 2AR-FE
За моторот 2AR-FE, карактеристиките беа создадени земајќи ја предвид разновидноста на неговата употреба. Техничките податоци на единицата овозможуваат негово инсталирање во речиси секој автомобил на концернот, освен за неговите најмали претставници и големите теренци. Главните индикатори на моторот се како што следува:
| Волумен | 2.5 литри |
| Број на цилиндри | 4 |
| Моќ | од 169 до 180 коњски сили |
| Дијаметар на цилиндар | 90 mm |
| Клипен мозочен удар | 98 mm |
| Систем за дистрибуција на гас | DOHC |
| Вртежен момент | од 226 до 235 N*m |
| EFI електронски систем за вбризгување гориво | |
| Сооднос на компресија | 10.4 |
Сигурен систем за гориво и умерена моќност му претскажуваат на моторот таква сигурност во работењето, по што моторите на Тојота беа познати во раните 90-ти на минатиот век. Јапонците се откажаа од многу технологии кои ја одбележаа третата генерација на моторите на концернот. Поради ова, единицата почна да тежи дури 147 килограми, да произведува помалку енергија по употреблив волумен, но во исто време почна да штеди гориво. Во споредба со неговиот претходник, моторот 2AR-FE троши 10-12% помалку бензин. Интересен е и зголемениот век на траење на моторот. Сега може да се поправи, бидејќи тенкоѕидните алуминиумски цилиндрични блокови се минато. Пред првиот ремонт, при нормална работа, моторот може да помине 200 илјади километри. Тогаш на секои 70-100 илјади ќе бидат потребни поправки. Но, единицата не може да се нарече единица од милион долари - максималниот работен век е 400-500 илјади километри.
Технички проблеми
До денес, нема премногу податоци за популарни проблеми со моторите на Toyota 2AR-FE. Не така одамна, производството на автомобили со оваа единица започна во Индонезија, Кина, Тајван, а пред тоа функционирањето на единицата се одвиваше во одлични услови во САД, Канада и Јапонија.
А сепак, единицата има неколку детски болести. Ова е звук на тропање во пределот на механизмот на временскиот ремен. Погоните за менување на режимот на тајминг на вентилите VVT тропаат. Во услови на не многу добро гориво, брзо пропаѓаат.
Беше забележано и дека пумпата на системот за ладење не работи многу сигурно. Често протекува.
Инаку, 2AR-FE не се компромитира себеси како лоша единица за напојување. Досега, прегледите на 2AR-FE ни дозволуваат да го сметаме за еден од најдобрите единици на последната генерација на Toyota.
Каде беше инсталиран моторот?
Списокот на модели што ги вози единицата не е толку долг. Ова се следните модели:
- RAV4
- Camry (во две верзии);
- Scion TC.
Веројатно, во иднина, линијата на автомобили во кои е инсталиран моторот 2AR-FE ќе се прошири, бидејќи единицата ја покажува само својата најдобра страна.
