Мотор С-21 - која е карактеристиката на електраната што се користи во Ниса, Жук и Тарпан?

Моторот С-21 беше инсталиран на автомобилите Ниса, Жук и Тарпан. Погонот беше и под хаубата на иконата Варшава, имено моделите 202, 203 и 223. Кои мотори ги следеа дизајнерите? Колку години траеше производството? Дали S21 е добар уред? Одговорите на овие прашања ќе ги најдете во нашата статија!

Моторот С-21 без тајни - технички податоци

S-21 е четиритактен агрегат. Моторот s21 со 2120 вентил и надземен вентил имаше зафатнина од 3 cm70 и обезбедуваше максимална моќност од XNUMX КС. С-21 користел извор на енергија од карбураторот и произведувал максимален вртежен момент од 150 Nm.

Моторот С-21 беше стабилно работен бензински мотор. Се одликуваше со висока издржливост, како и ниска цена на работа - благодарение на едноставниот, некомплициран дизајн. Сувата тежина на енергетската единица со тајминг на OHV беше 188 кг. 

Ракување на С-21 - палење и одржување на единицата

Моторот С-21 беше ефтин за работа. На пример, Warszawa 203 со овој мотор бараше околу 13-14 литри гориво на 100 km во град и 11 l/100 km на автопат. Што се однесува до одржувањето на моторот, најдобро решение беше тоа да се прави на секои 3 км. 

Сепак, возењето C-21 би можело да биде поефикасно - главно зависело од стилот на возење на сопственикот на возилото. Ако тој не возел динамично, тогаш потрошувачката на гориво би можела да биде помала отколку во случајот со претходно наведените податоци. Истото важеше и за одржување, кое често се вршеше само по 6 км. km без сериозно оштетување на состојбата на моторот.

Кој проект го следеле дизајнерите на С-21?

При дизајнирање на дизајнот на моторот, инженерите силно препорачаа мотор склопен во Варшава - модел М-20. Во споредба со старата верзија, S-21 имаше потполно нова глава на цилиндрите со надземни вентили и вентили со шипки. Модернизирани се и блокот на моторот и издувните и енергетските системи, како и оние кои се одговорни за подмачкување и напојување.

Благодарение на овие промени, односот на компресија беше значително зголемен и размената на полнеж беше подобрена, што доведе до помала потрошувачка на гориво. Поради реконструкција на избрани елементи и додавање на нови, се зголеми и моќноста. Производството траеше од 1962 до 1993 година и заврши со произведени 1 единици. С-21 беше заменет со дизел единицата 4S90.

Фотографија. главно: Anwar2 преку Википедија, CC BY-SA 4.0