Мотор Nissan QG15DE
содржина
Темата за јапонските автомобили и квалитетот на нивната изработка е речиси неограничена. Денес моделите од Јапонија можат да се натпреваруваат со светски познатите германски автомобили.
Се разбира, ниту една индустрија не може без недостатоци, но кога купувате, на пример, модел од Nissan, воопшто не можете да се грижите за сигурноста и издржливоста - овие квалитети се секогаш високи.
Прилично популарна енергетска единица за некои модели на Nissan е добро познатиот мотор QG15DE, на кој е посветен многу простор на мрежата. Моторот припаѓа на цела серија на мотори, почнувајќи од QG13DE и завршувајќи со QG18DEN.
Кратка историја
Nissan QG15DE не може да се нарече посебен елемент од серијата на мотори, за неговото создавање се користеше основата на попрактичниот QG16DE, кој се одликуваше со зголемена потрошувачка. Дизајнерите го намалија дијаметарот на цилиндерот за 2.4 mm и инсталираа различен клипен систем.
Ваквите подобрувања во дизајнот доведоа до зголемување на односот на компресија на 9.9, како и поекономична потрошувачка на гориво. Во исто време, моќноста се зголеми, иако не толку забележливо - 109 КС. на 6000 вртежи во минута.
Моторот работеше краток временски период - само 6 години, од 2000 до 2006 година, додека постојано се усовршуваше и подобруваше. На пример, 2 години по објавувањето на првата единица, моторот QG15DE доби променлив систем за тајминг на вентилите, а механичкиот гас беше заменет со електронски. На првите модели беше инсталиран систем за намалување на емисијата EGR, но во 2002 година беше отстранет.
Како и другите мотори на Nissan, QG15DE има важен дизајн пропуст - нема хидраулични подигачи, што значи дека ќе биде потребно прилагодување на вентилот со текот на времето. Исто така, на овие мотори е инсталиран синџир за тајминг со доволно долг работен век, кој се движи од 130000 до 150000 km.
Како што споменавме порано, единицата QG15DE беше произведена само 6 години. После тоа, HR15DE го зазеде своето место, со повеќе подобрени технички карактеристики и перформанси.
Технические характеристики
За да ги разберете можностите на моторот, треба подетално да се запознаете со неговите карактеристики. Но, мора веднаш да се разјасни дека овој мотор не е создаден за да регистрира нови брзински способности, моторот QG15DE е идеален за мирно и постојано возење.
| Означи | Мраз QG15DE |
|---|---|
| тип на мотор | Ред |
| Волумен на работа | 1498 cm3 |
| Моќност на моторот во однос на вртежи во минута | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Вртежен момент наспроти вртежи во минута | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Број на цилиндри | 4 |
| Број на вентили | 16 (4 на 1 цилиндар) |
| Блок на цилиндри, материјал | Леано железо |
| Дијаметар на цилиндар | 73.6 mm |
| Клипен мозочен удар | 88 mm |
| Сооднос на компресија | 09.09.2018 |
| Препорачана оценка за октани на горивото | 95 |
| Потрошувачка на гориво: | |
| - при возење во град | 8.6 литри на 100 км. |
| - при возење по автопат | 5.5 литри на 100 км. |
| - со мешан тип на возење | 6.6 литри на 100 км. |
| Волумен на моторното масло | 2.7 литри |
| Отпорност на масло за отпад | До 500 грама на 1000 км |
| Препорачано моторно масло | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Промена на нафта | По 15000 км (во пракса - по 7500 км) |
| Еколошка норма | Еуро 3/4, квалитетен катализатор |
Главната разлика од енергетските единици на други производители е употребата на висококвалитетно леано железо за производство на блок, додека сите други компании претпочитаат повеќе кршлив алуминиум.
При изборот на автомобил со мотор QG15DE, треба да обрнете внимание на економичната потрошувачка на гориво - 8.6 литри на 100 km при возење во град. Прилично добар индикатор за работен волумен од 1498 cm3.
За да го одредите бројот на моторот, на пример, кога повторно регистрирате автомобил, само погледнете ја десната страна на блокот на цилиндрите на единицата. Има посебна област со печатен број. Многу често, бројот на моторот е покриен со посебен лак, инаку многу брзо може да се формира слој од 'рѓа.
Сигурност на моторот QG15DE
Што е изразено такво нешто како доверливост на енергетската единица? Сè е многу едноставно, тоа значи дали возачот ќе може да стигне до дестинацијата со некој ненадеен дефект. Да не се меша со рокот на употреба.
Моторот QG15DE е доста сигурен, поради следниве фактори:
- Систем за вбризгување гориво. Карбураторот, поради недостаток на електронски компоненти, ви овозможува да победите во забрзувањето и грчењето од место, но дури и вообичаеното затнување на млазниците ќе доведе до застој на моторот.
- Блок на цилиндри од леано железо и капак на главата на цилиндерот. Материјал со прилично долг работен век, но не сака нагли температурни промени. Кај моторите со блок од леано железо, треба да се истура само висококвалитетно средство за ладење, најдобро е антифризот.
- Висок сооднос на компресија со мал волумен на цилиндарот. Како заклучок - подолг работен век на моторот без губење на моќност.
Ресурсот на моторот не беше наведен од производителот, но од прегледите на возачите на Интернет, можеме да заклучиме дека е најмалку 250000 км. Со навремено одржување и неагресивно возење може да се продолжи до 300000 km, по што е неопходно да се изврши голем ремонт.
Единицата за напојување QG15DE апсолутно не е погодна како основа за подесување. Овој мотор има просечни технички карактеристики и е дизајниран само за мирно и рамномерно возење.
Список на главни дефекти и методи за нивно отстранување
Има најчести дефекти на моторот QG15DE, но со висококвалитетно и навремено одржување, тие може да се минимизираат или избегнат.
Истегнат временски синџир
Многу ретко може да се најде скршен синџир на тајминг, но почеста појава е неговото истегнување. При што:
- Моторот се пали лошо или воопшто не се пали. Во исто време, неопходно е стартерот да изврши долга работа, што исто така влијае на неговиот работен век.
- Појавата на пловечка брзина при празен од.
- Можни се дефекти, многу слични на последиците од неуспешна свеќичка.
- Зголемено ниво на бучава за време на работата на моторот.
Има само еден излез од ситуацијата - да се замени синџирот на тајминг. Сега има многу висококвалитетни аналози, чија цена е доста прифатлива, така што нема потреба да се купува оригиналот, чиј ресурс е најмалку 150000 км.
Моторот нема да започне
Проблемот е многу чест, и ако синџирот на време нема никаква врска со тоа, тогаш треба да обрнете внимание на таков елемент како вентил за гас. На моторите, чие производство започна во 2002 година (Nissan Sunny), беа инсталирани електронски амортизери, чиј капак бара периодично чистење.
Втората причина може да биде затнат решетката на пумпата за гориво. Ако чистењето не помогна, тогаш најверојатно самата пумпа за гориво откажа. За да го замените, не е секогаш потребна помош од специјалисти за сервисна станица, оваа постапка се прави со рака.
И како последна опција - неуспешен калем за палење.
Свиркање
Најчесто се јавува при работа со мала брзина. Причината за овој свиреж е ременот на алтернаторот. Неговиот интегритет можете да го проверите директно на моторот, доволна е визуелна проверка. Ако има микропукнатини или гребнатини, ременот на алтернаторот заедно со валјаците треба да се заменат.
Сигнален уред кој стана неупотреблив е ременот на алтернаторот, може да стане ламбата за празнење на батеријата. Во овој случај, ременот едноставно се лизга околу макарата и генераторот не го комплетира потребниот број вртежи. Кога вршите поправки, треба да го проверите и сензорот на коленестото вратило.
Остри грчеви при ниски вртежи
Особено чувствителен на почетокот на возењето и кога е ставена првата брзина, автомобилот се грче и при забрзувањето. Проблемот не е критичен, тој целосно ќе ви овозможи да стигнете до куќата или до најблиската сервисна станица, но решението ќе бара вклучување на волшебник за поставување инјектор. Најверојатно, треба да го трепкате системот ECU или да видите како работат главните сензори за прилагодување. Овој проблем се јавува и кај моделите со механика и со автоматски менувач.
Краток век на катализаторите
Последица на неуспешниот катализатор е црн чад од издувната цевка (ова се заптивки или прстени на стеблото на вентилите кои не станале неупотребливи, како и дефект на сондата ламбда) и зголемување на нивото на CO. По појавата на црн густ чад, катализаторот треба веднаш да се замени.
Краткотрајни компоненти на системот за ладење
Системот за ладење за моторот QG15DE нема долг работен век. На пример, по замена на термостатот, по некое време, може да се најдат капки течност за ладење, особено на местото каде што се наоѓа заптивката на бунарот на свеќата. Често пумпата или сензорот за температура откажуваат.
Какво масло треба да се истури во моторот
Сорти на масла за моторот QG15DE се стандардни: од 5W-20 до 20W-20. Треба да се запомни дека моторното масло е многу важна компонента на неговата правилна работа и издржливост.
За да го максимизирате работниот век на автомобилот, покрај маслото, пополнете само гориво со октанскиот број наведен во упатството за работа. За моторот QG15DE, како што покажува упатството, оваа бројка е најмалку 95.
Список на автомобили на кои е инсталиран QG15DE
Список на автомобили со мотор QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan tiida
- Nissan Sunny
- Нисан Алмера N16
- Nissan Bluebird Sylphy
