Мотор Peugeot EP6FADTXD
содржина
1.6-литарскиот Peugeot EP6FADTXD или 5GF мотор се произведуваше во Дуврин од 2018 до 2022 година и беше инсталиран на модели како 508, DS4, DS7, C5 Aircross во комбинација со 8-брзински автоматски менувач ATN8. Имаше посебна модификација на овој мотор за хибридната централа E-Tense.
Серия Prince: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX
Спецификации на моторот Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
Точен волумен | 1598 cm³ |
Енергетски систем | директно вбризгување |
Моќност на моторот со внатрешно согорување | 181 ч. |
Вртежен момент | 350 Nm |
Цилиндричен блок | алуминиум R4 |
Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
Дијаметар на цилиндар | 77 mm |
Клипен мозочен удар | 85.8 mm |
Сооднос на компресија | 10.2 |
Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | валветроник |
Хидраулични компензатори | Да |
Време на возење | синџир |
Регулатор на фази | на двете шахти |
Турбо-полнење | BorgWarner K03 |
Каков вид на масло да се прелива | 4.25 литри 0W-30 |
Тип на гориво | АИ-95 |
Еколог. класа | евра 6д |
Примерен. ресурс | 270 000 km |
Тежината на моторот EP6FADTXD според каталогот е 137 кг
Бројот на моторот EP6FADTXD се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво Peugeot EP6FADTXD
Користејќи го примерот на Peugeot 3008 од 2020 година со автоматски менувач:
Град | 7.0 литри |
Следете | 4.8 литри |
Мешан | 5.6 литри |
Кои модели се опремени со моторот EP6FADTXD од 1.6 литри
C5 Aircross I (C84) | 2019 - 2021 |
DS4 II (D41) | 2021 - 2022 |
DS7 I (X74) | 2018 - 2022 |
Грандленд | 2018 - 2021 |
508 II (R8) | 2018 - 2021 |
3008 II (P84) | 2018 - 2021 |
5008 II (P87) | 2018 - 2022 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување EP6FADTXD
Овој мотор се појави неодамна и се уште не е собрана целосна статистика за неговите дефекти.
Некои сопственици на првите мотори со внатрешно согорување ги заменија жиците и пумпата за гориво под гаранција
Поради агресивното работење на системот Start-Stop, ланецот може да се протега до 100 km
Овде, само директното вбризгување на горивото и вентилите за довод брзо прераснуваат со саѓи.
Сите други проблеми се поврзани со електрични дефекти и се третираат со трепкање