Мотор Opel Z20LET
содржина
Дволитарскиот турбополнач Z20LET првпат излезе од производната лента во 2000 година во Германија. Моторот беше наменет за популарните модели на Opel OPC и беше инсталиран во автомобилите Astra G, Zafira A, како и во Speedster targa.
Бензинскиот мотор се базираше на дволитарската единица што беше барана во тоа време - X20XEV. Заменувањето на групата цилиндар-клип овозможи да се зголеми односот на компресија на 8.8 единици, што имаше позитивен ефект врз перформансите на моторот со турбополнач.
Z20LET доби речиси непроменета BC глава од леано железо со следните дијаметри на вентилите: 32 и 29 mm, внес и издув, соодветно. Дебелината на водичот на вентилот е 6 mm. Крајните вратила ги добија следните параметри - фаза: 251/250, пораст: 8.5 / 8.5 mm.
Карактеристики на Z20LET
Дволитарските Z20LET ICE со моќност до 200 КС беа опремени со контролна единица Bosch Motronic ME 1.5.5 и турбина Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, способна да пумпа до 0.6 бари. Ова беше сосема доволно за да достигне 5600 КС при 200 вртежи во минута. Максималниот капацитет на прскалките во отворена состојба е 355 кубика.
| Главни карактеристики на Z20LET | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 1998 |
| Максимална моќност, КС | 190-200 |
| Максимален вртежен момент, Nm (kgm)/вртежи во минута | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Потрошувачка, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Тип | Вроден, 4-цилиндричен |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 86 |
| Максимална моќност, КС (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Сооднос на компресија | 08.08.2019 |
| Клипен удар, мм | 86 |
| Модели | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Приближен ресурс, илјада км | 250 + |
* Бројот на моторот се наоѓа на BC на спојот со менувачот, под куќиштето на филтерот за масло.
Во 2004 година се појавија две модификации на Z20LET - Z20LER и Z20LEL, чија главна разлика беше контролната единица Bosch Motronic ME 7.6. Новините се разликуваа едни од други само во верзиите на фирмверот на истиот блок. Овие мотори беа инсталирани на автомобилите Opel Astra H и Zafira B.
Моторот Z20LET се произведуваше до 2005 година, по што започна производството на уште помоќен мотор, Z20LEH, кој се разликуваше од неговиот претходник по шахти, армирана поврзувачка прачка и клипна група, замаец, заптивка на главата на цилиндерот, бензин и пумпи за масло, млазници и издувен систем, како и турбина.
Во 2010 година конечно беше завршено сериското производство на турбо мотори со внатрешно согорување од семејството Z. Тие беа заменети со добро познатата единица A20NFT.
Предности и карактеристични дефекти на Z20LET
Добрите
- Моќ.
- Вртежен момент.
- Можност за подесување.
Конс
- Висока потрошувачка на масло.
- Издувен колектор.
- Истекува масло.
Еден од најчестите проблеми со Z20LET е баналното јадење масло. Ако моторот почне да пуши и да троши масло без мерка, најверојатно причината за тоа лежи во заптивките на вентилите.
Брзината на лебдење и бучавата може да укажуваат на формирање на пукнатина во издувниот колектор. Се разбира, можете да го решите овој проблем со заварување, но инсталирањето на нов колектор ќе биде многу посигурно.
Истекувањето на маслото е уште еден од најчестите проблеми со моторите Z20LET. Најверојатно протекува заптивката на главата на цилиндерот.
Енергетските единици Z20LET имаат погон на временски ремен, кој мора да се замени на секои 60 илјади километри. Во случај на скршен временски ремен, Z20LET го свиткува вентилот, па затоа е подобро да не го затегнувате со замена.
Подесување на Z20LET
Најчеста опција за зголемување на перформансите на моќноста на Z20LET е трепкањето на неговата ECU. Заменувањето на програмата ќе ја зголеми моќноста на 230 КС. Но, за да може сè да функционира сигурно, би било подобро да се додаде интеркулер, да се исечат катализаторите и да се постави CU за сето ова. По ваквите манипулации, автомобилот ќе се однесува многу побрзо, бидејќи неговата максимална моќност ќе достигне 250 КС.
За да се движите уште подалеку по патеката за подесување Z20LET, можете да „фрлите“ турбина од модификацијата LEH на моторот. Ќе ви требаат и OPC инјектори, пумпа за гориво Walbro 255, мерач на проток, спојка, интеркулер, издув без катализатор и секако висококвалитетна контролна единица.
Заклучок
Во принцип, можеме да кажеме дека турбо моторот Z20LET е доста достојна единица и сè уште се покажува толерантно добро во работењето, се разбира, ако редовно се сервисира, се користат оригинални потрошни материјали и течности, истурете добар бензин и не возете „на граница“ на можности.
