Мотор Opel Z10XE
содржина
Таков малку познат мал кубатурен мотор Opel Z10XE беше инсталиран само на Opel Corsa или Aguila, што е причина за малата популарност на единицата. Сепак, самиот мотор има избалансирани технички карактеристики, што ви овозможува да добиете прифатливо ниво на удобност дури и кога возите „субкомпактен автомобил“.
Историјата на појавата на моторите Opel Z10XE
Почетокот на големото производство започна во првата половина на 2000 година и заврши дури во 2003 година. Во текот на целиот период на производство, беа направени многу дополнителни серии кои никогаш не беа продадени и беа продадени од Opel буквално на големо - можете слободно да најдете специфичен Opel Z10XE мотор во наше време, и тоа по релативно ниска цена.
На почетокот, овој мотор беше развиен за вградување на третата генерација на буџетски верзии на Opel Corsa, меѓутоа, поради застојот во магацините, германската марка одлучи да го вгради и моторот Opel Z10XE Opel Agila.
Благодарение на програмата за оптимизирање на производството во погоните за склопување автомобили, моторот Opel Z10XE има многу структурни сличности со останатите 1-литарски погонски единици на марката.
Моторот припаѓа на серијата мотори на GM Family 0, која покрај Opel Z10XE ги вклучува и Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE и Z14XEP. Сите мотори од оваа серија имаат сличен принцип на работа и немаат разлики во одржувањето.
Спецификации: што е посебно во Opel Z10XE?
Оваа енергетска единица има вграден распоред со 3 цилиндри, каде што секој цилиндар има 4 вентили. Моторот е атмосферски, има дистрибуирано вбризгување гориво и лесна глава на цилиндерот изработена од алуминиум.
| Капацитет на енергетската единица, кубика | 973 |
|---|---|
| Максимална моќност, h.p. | 58 |
| Максимален вртежен момент, N*m (kg*m) при вртежи. /мин | 85 (9) / 3800 година |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 72.5 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 |
| Клипен удар, мм | 78.6 |
| Сооднос на компресија | 10.01.2019 |
| Време на возење | Синџир |
| Регулатор на фази | Никој |
| Турбо наддув | Никој |
Издувните гасови на енергетската единица се усогласени со еколошкиот стандард Euro 4. Стабилното функционирање на моторот се забележува само при полнење гориво од класата AI-95 - кога се користи бензин со помал октански број, може да дојде до детонација, како и повеќето произведени мотори со 3 цилиндри на крајот на 20 век. Просечната потрошувачка на гориво на моторот Opel Z10XE достигнува 5.6 литри на сто километри.
За сигурно функционирање на дизајнот на енергетската единица, производителот препорачува користење масло од класа 5W-30. Севкупно, ќе бидат потребни повеќе од 3.0 масла за целосно замена на техничката течност. Просечната потрошувачка на масло на 1000 km возење е 650 ml - ако потрошувачката е поголема, тогаш моторот мора да се испрати на дијагностика, инаку е можно нагло намалување на работниот век.
Во пракса, ресурсот за развој на компоненти на моторот е 250 km, но со навремено одржување, работниот век може да се зголеми. Дизајнот на моторот предвидува можност за голем ремонт, што, со оглед на релативно ниската цена на резервните делови, нема да го оштети буџетот на возачот. Просечната цена на новиот мотор со договор на Opel Z000XE е 10 рубли и може да варира во зависност од регионот на земјата. Регистарскиот број на моторот се наоѓа на горниот капак.
Слабости и недостатоци во дизајнот: за што да се подготвиме?
Релативната едноставност на дизајнот на моторот, се чинеше, треба поволно да влијае на доверливоста на енергетската единица, но Opel Z10XE страда од повеќето проблеми на повеќе „возрасни“ мотори. Особено, најтипичните проблеми со овој мотор се:
- Дефекти во електричниот дел на опремата - овој дефект се карактеризира со релативно слаб квалитет на жиците за напојување, а исто така може да укаже на дефект на ECU. Во секој случај, заменувањето на жиците на моторот со опција со поголем капацитет ќе има позитивен ефект врз моторниот ресурс - по каква било сериозна интервенција во дизајнот на моторот, нема да биде излишно да се заменат каблите;
- Прекин на временскиот синџир - на овој мотор, ланецот има ресурс од само 100 km, што ќе бара најмалку 000 закажани замени за целиот работен век. Ако се занемари навремената промена на синџирот на тајминг, можни се многу жални последици - за Opel Z2XE, прекин е полн;
- Дефект на пумпата за масло или термостатот - ако сензорот за температура покажува малку високи отчитувања, а моторот почне да истура масло, тогаш е време да го проверите системот за ладење. Пумпата за масло и термостатот во Opel Z10XE се слаби алка во дизајнот на погонската единица.
Исто така, потребно е да се забележи пребирливоста на моторот кон квалитетот на маслото.
Ако го занемарите полнењето на буџетските возови, тогаш можно е да добиете нагло намалување на работниот век на хидрауличните подигнувачи.
Подесување: дали е можно да се надгради Opel Z10XE?
Овој мотор може да се приспособи или да се направи надградба на моќноста, но во повеќето случаи нема смисла. Атмосферски 3-цилиндричен еднолитарски мотор може да добие зголемување на моќноста во регионот од 15 коњски сили, под услов:
- Инсталации за ладно инјектирање;
- Отстранување на стандардниот катализатор;
- Трепкање на електронската контролна единица.
Подесувањето на моторот не е економски изводливо - надградбата за да се зголеми моќноста за 15 коњи ќе чини околу половина од договорниот мотор. Така, ако сакате да го зголемите потенцијалот за моќност на Opel Corsa или Aguila, подобро е да инсталирате друг мотор од серијата мотори од семејството GM 0 со капацитет од 1.0 или 1.2 литри. Цената е речиси иста како онаа на Opel Z10XE со модификации, но сигурноста и ресурсите за производство на компоненти се повисоки.
Производителот строго не се препорачува да инсталира единица за вбризгување на Opel Z10XE - таквото подесување на моторот е крајно болно, до целосна несоодветност.
