Мотор на Nissan vq23de

содржина

Историјата на создавањето на моторот VQ23DE
Спецификации на моторот VQ23DE
Нијанси во работата на моторот VQ23DE и неговите недостатоци
Возила со мотори VQ23DE

Погонската единица Nissan VQ23DE е еден од шестцилиндричните V-мотори на Nissan. Серијата VQ мотори се разликува од своите претходници по лиен алуминиумски блок и глава на цилиндри со двојна осовина.

Дизајнот на моторот е направен на таков начин што аголот помеѓу клиповите е 60 степени. Веќе долго време, гамата на мотори VQ секоја година е прогласена за една од најдобрите погонски единици од страна на магазинот Ward's AutoWorld. Серијата VQ ја замени линијата на мотори VG.

Историјата на создавањето на моторот VQ23DE

Нисан во 1994 година планираше да роди генерација на извршни седани. Вработените во компанијата си поставија за цел, меѓу другото, да развијат целосно нов мотор кој ќе се одликува со добри перформанси на моќност и висок степен на доверливост. Беше донесена одлука да се земе претходната генерација на VG мотори како основа за таква моќна единица, бидејќи нивниот дизајн во облик на V имаше голем потенцијал за понатамошни надградби. Програмерите требаше само да го земат предвид искуството за користење и поправка на претходната линија на мотори.

За повикување! Помеѓу сериите VG и VQ, постои преодна верзија на VE30DE (на долната фотографија), која вклучуваше блок на цилиндри од моделот VG и влезни и издувни колектори, механизам за дистрибуција на гас и други дизајнерски карактеристики од серијата VQ !

Заедно со VQ20DE, VQ25DE и VQ30DE, VQ23DE стана еден од најомилените мотори во новата деловна лимузина Teana. Бидејќи моторите од серијата VQ беа развиени исклучиво за премиум автомобил, се предложи дизајн со шест цилиндри во форма на V. Сепак, со блок од леано железо, енергетската единица беше премногу тешка, па дизајнерите одлучија да ја направат од алуминиумска легура, што во голема мера го олесни моторот.

Механизмот за дистрибуција на гас исто така претрпе промени. Наместо погон на ремен, кој се одликуваше со мал оперативен ресурс (околу 100 илјади км), тие почнаа да користат погон со синџир. Вреди да се напомене дека ова на кој било начин не влијаеше на бучавата на моторот, бидејќи се користеа модерни механизми за синџири. Судејќи според прегледите на корисниците, системот на синџирот на тајминг (на долната фотографија) е подготвен да опслужува повеќе од 400 илјади километри без интервенција. Мотор на Nissan vq23de

Следната иновација беше отфрлањето на хидраулични кревачи. Ваквата одлука се должеше на тоа што во земјите каде што се извезуваа најмногу автомобили користеа претежно неквалитетно минерално моторно масло. Сето ова доведе до брз дефект на хидрауличните подигнувачи на енергетските единици од серијата VG. Системот со двојна брегаста осовина беше усвоен бидејќи дизајнерите одлучија да користат два вентили за довод и издувни гасови по цилиндар. Покрај тоа, моторот беше опремен со дистрибутивен систем за вбризгување гориво.

Спецификации на моторот VQ23DE

Сите технички параметри на оваа енергетска единица се сумирани во следната табела:

Карактеристики	параметри
ICE индекс	VQ23DE
Волумен, cm 3	2349
Моќ, КС	173
Вртежен момент, N * m	225
Тип на гориво	АИ-92, АИ-95
Потрошувачка на гориво, л / 100 км	8-9
Информации за моторот	Бензин, V-6, 24 вентили, DOHC, Дистрибутивно вбризгување на гориво
Дијаметар на цилиндар, мм	85
Клипен удар, мм	69
Сооднос на компресија	10
Локација на ICE број	На блокот цилиндри (на платформата од десната страна)

Нијанси во работата на моторот VQ23DE и неговите недостатоци

Главната карактеристика на оваа енергетска единица е отсуството на хидраулични подигачи, затоа се препорачува да се прилагодуваат вентилите на секои 100 илјади километри. Дополнително, во овој мотор беше воведен нов тип на калеми за палење, електронски вентил за гас, подобрена е главата на цилиндерот, додадени се вратила за балансирање и променлив систем за тајминг на вентилите. Мотор на Nissan vq23de

Најпопуларните дефекти на енергетската единица VQ23DE се:

Истегнување на синџирот на време. Овој дефект е покарактеристичен за првите верзии на овој мотор. Колата почнува да се грче, а празен плови. Заменувањето на ланецот целосно го решава проблемот;
Истекува масло од под капакот на вентилот. Елиминацијата на истекувањето се решава со замена на заптивката;
Зголемена потрошувачка на масло поради истрошени прстени на клипот;
Вибрации на моторот. Овој дефект се отстранува со трепкање на моторот. Ова може да го предизвикаат и свеќичките.

Недостатоците на оваа енергетска единица може да вклучуваат и проблематичен старт при ладно време (над -20 степени). Каталитичкиот конвертор и термостатот се разликуваат по кршливост. Во просек, голем ремонт на моторот со внатрешно согорување VQ23DE се врши по 250 - 300 илјади километри. За да постигнете таков ресурс, треба да користите висококвалитетно моторно масло со вискозност од 0W-30 до 20W-20. Се препорачува да се замени на секои 7 - 500 км. Во принцип, овој мотор има добра одржливост, сè се менува во детали.

За повикување! Ако потрошувачката на гориво нагло се зголеми и се забележи зголемено ниво на издувни гасови, тогаш треба да обрнете внимание на сензорот за кислород!