Мотор на Nissan QD32

4-цилиндричниот дизел мотор Nissan QD32 со волумен од 3153 cm3 се произведува од средината на 90-тите години на минатиот век од еден од најголемите светски производители, јапонската автомобилска корпорација Nissan Motor Co., Ltd. Технички, понапредната единица ги замени моторите од серијата TD.

Сепак, веќе во раните 2000-ти, тој беше заменет со мотори ZD, особено ZD-30. Во означувањето, првите две букви ја означуваат серијата, бројките 32 ја означуваат јачината на звукот во децилитри. Единственоста на единицата е што во целата историја на брендот, само неколку серии (ED, UD, FD) мотори со внатрешно согорување (ICE) имаа сличен волумен на комори за согорување на гориво.

Дизел моторот QD32 беше планиран да опремува главно комерцијални минибуси, тешки теренци, камиони и специјална опрема. Во различни модификации и опрема, тие беа опремени со модели како Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) и Nissan Elgrand (Elgrand).

Карактеристики

Клучна карактеристика на дизелската единица QD32 е тоа што нема заеднички систем за вбризгување гориво. За време на развојот на моторот, овој систем беше многу чест. Сепак, инженерите на компанијата намерно не го воведоа во моторот. Причината е што поедноставниот моторен уред ви овозможува да вршите поправки на терен со импровизирани средства, во отсуство на сервис за автомобили, со свои раце.

Заедно со погонот на менувачот на тајмингот, кој го елиминира проблемот со интеракцијата помеѓу вентилот и клипот, и главата на цилиндерот изработена од леано железо, ова води до висока доверливост и долг работен век на единицата како целина. Благодарение на ова, меѓу луѓето, моторот доби статус на „неуништлив“ од сопствениците на автомобили. Покрај тоа, QD32 е добро познат меѓу тјунерите за автомобили по замена на оригиналниот мотор на автомобилот со поедноставен, поевтин и поиздржлив.

Технические характеристики

Главните технички карактеристики на основната верзија на енергетската единица QD32 се претставени во табелата:

Создател	Nissan Motor Co., Ltd.
Моторни направи	QD32
Години на ослободување	1996 - 2007 година
Волумен	3153 cm3 или 3,2 литри
Енергијата	73,5 kW (100 КС)
Вртежен момент	221 Nm (на 4200 вртежи во минута)
Тежина	258 кг
односот на компресија	22,0
Храна	Електронска пумпа за гориво под висок притисок (електронско вбризгување)
тип на мотор	дизел мотор
Вклучено	префрлување, бесконтакт
Број на цилиндри	4
Локација на првиот цилиндар	TPO
Број на вентили по цилиндар	два
Материјал за глава на цилиндерот	стопено железо
материјал за доводен колектор	дуралумин
Материјал на издувниот колектор	стопено железо
брегаста оска	оригинален профил на камера
блок материјал	стопено железо
Дијаметар на цилиндар	99,2 mm
Вид и материјал на клипот	леано алуминиумско палто
Коленесто вратило	гипс, 5 нозе, 8 противтегови
Клипен мозочен удар	102 mm
Стандарди за животна средина	1/2 евро
Потрошувачка на гориво	На автопат - 10 литри на 100 км Комбиниран циклус - 12 литри на 100 км Во градот - 15 литри на 100 км
Потрошувачка на масло	Максимално 0,6 l на секои 1000 km
индекси на вискозност на моторното масло	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Производителите на моторни масла	Лики Моли, Лук Оил, Роснефт
Масло за QD32 по квалитетен состав	синтетика во зима и полусинтетика во лето
Волумен на моторно масло	6,9 литри
Температурата е нормална	95 °
LED ресурс	Декларирани - 250 илјади км Реално (во пракса) - 450 илјади км
Прилагодување на вентилот	подлошки
Сјајни приклучоци QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Систем за ладење	принуден, антифриз
Волумен на ладилното средство	10 литри
пумпа за вода	Aisin WPT-063
Јазот на свеќичката	1,1 mm
Временска единица	машини
Операција на цилиндарот	--1 3 4 2-
Воздушен филтер	Micro AV3760, VIC A-2005B
Волан	6 дупки за монтирање и 1 дупка за центрирање
Филтер за масло	Филтер OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Завртки за замаец	М12х1,25мм, должина 26мм
Заптивки на стеблото на вентилите	производител Геце, влезно осветлување
темна градација
Наплата XX	650 - 750 мин -1
Компресија	од 13 бари (разликата помеѓу соседните цилиндри не е поголема од 1 бари)
Вртежен момент за затегнување за врски со навој	• плови - 32 - 38 Nm • замаец - 72 - 80 Nm • завртка за спојката - 42 - 51 Nm • капак на лежиштето - 167 - 177 Nm (главна) и 78 - 83 Nm (шипка) • глава на цилиндерот - три фази 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Покрај тоа

Во зависност од конфигурацијата со еден или друг тип на погон на пумпата за вбризгување, моќноста на моторот може значително да варира:

1. Со механички погон (механичка пумпа за вбризгување) - 135 l при вртежен момент од 330 Nm.
2. Со електронски погон - 150 литри. Со и вртежен момент од 350 Nm.

Првиот тип, по правило, беше опремен со камиони, а вториот - со мини комбиња. Во исто време, во пракса, беше забележано дека механичките се посигурни од електронските, но помалку погодни за употреба.

Модификации на моторот QD32

За време на производствениот период од 11 години, дизелската единица беше произведена во 6 модификации за опремување на различни модели на автомобили.

Модификација, години	Технички детали	Модел на автомобил, менувач (менувач)
QD321, 1996 - 2001 година	Вртежен момент 221 Nm при 2000 вртежи во минута, моќност - 100 КС Со.	Nissan Homy и Nissan Caravan, автоматски
QD322, 1996-2001	Вртежен момент 209 Nm при 2000 вртежи во минута, моќност - 100 КС Со	Nissan Homy и Nissan Caravan, рачен менувач (MT)
QD323, 1997-2002	Вртежен момент 221 Nm при 2000 вртежи во минута, моќност - 110 КС Со	Камион Datsun, рачен/автоматски (автоматски менувач)
QD324, 1997-2004	Вртежен момент 221 Nm при 2000 вртежи во минута, 105 КС	Nissan Atlas, автоматски
QD325, 2004-2007	Вртежен момент 216 Nm при 2000 вртежи во минута, моќност - 98 КС Со.	Nissan Atlas (европски модел), автоматски
QD32ETi, 1997-1999 година	Вртежен момент 333 Nm при 2000 вртежи во минута, моќност - 150 КС Со.	Nissan Terrano (систем за вртежи во минута), Nissan Elgrand, автоматски

Модификацијата на блокот QD32ETi е значително различна од останатите. Како прво, се разликува од стандардната верзија со интеркулер и различен дизајн на колектори со ист волумен.

Предности и недостатоци

Очигледните предности на погонот QD32 вклучуваат:

• Шема за тајминг на OHV, со исклучок на кинење / скок на ланецот или појасот.
• Цврст, компактен и сигурен дизајн на моторот.
• Одличен ресурс за работа и ниска цена.
• Висока одржливост дури и со свои раце.
• Судирот помеѓу клиповите и цилиндрите е целосно елиминиран преку употреба на менувач.

Моторот има и недостатоци:

• Ограничена моќност.
• Бучава
• Инерција.
• Недостаток на цилиндри со 4 вентили.
• Неможноста за користење на посовремени канали на влезната / излезната патека.

Модели на автомобили на кои е инсталиран моторот QD32

Аспирираниот QD32 беше инсталиран главно на автомобили Nissan и еден модел од линијата Datsun Truck (1997-2002):

• Homy/Caravan миниван од 1996 до 2002 година.
• Комерцијален камион Atlas од 1997 до 2007 година

Модификацијата со турбополнач на единицата QD32ETi беше инсталирана на следните машини:

• Миниван Elgrand со распоред на погон на задните тркала.
• SUV Regulus со погон на сите тркала.
• Распоред на погон на сите тркала со погон на задните тркала на теренецот Terrano.

Одржливост

Дизел моторот QD32 како целина, според прегледите, се смета за доста сигурен и „неуништлив“ дури и во најтешките работни услови и непретенциозен за квалитетот на дизел горивото и маслото. Сепак, порано или подоцна дискот може да пропадне. Затоа, секој возач мора да знае кои симптоми на дефект одговараат на причините за дефект на моторот.

Табела за грешки QD32

Симптоми	Како	Поправки
Брзина на пливање	Неисправност на електронската контролна единица на пумпата за вбризгување на пумпата за гориво	Целосна замена на пумпата за инјектирање
Моторот застана, нема да стартува	Повреда на прекинувачкиот вентил на мешавината на горивото	Замена на вентилот
Прекини во работата, син чад при големи брзини (над 2000 вртежи во минута.)	Затнат дефект на системот за гориво/инјекторот	Исчистете го системот за гориво/заменете го инјекторот

Како да направите самодијагностика на моторот (прирачник)

За да извршите самодијагностика на моторот QD32, прво мора да го пронајдете таканаречениот дијагностички приклучок. Како по правило, се наоѓа под управувачкиот столб (7 дупки во два реда). Пред да започнете со дијагностика, потребно е да го преместите стартерот во положбата „ON“ без да го запалите моторот.

Потоа, со клип за хартија, треба да ги затворите контактите n. 8 и бр. 9 на конекторот (кога се гледа од лево кон десно, ова се првите две дупки лоцирани во долниот ред). Контактите се затворени само неколку секунди. Стегачот е отстранет, индикаторот CHECK треба да трепка.

Мора точно да го броите бројот на долги и кратки трепкања. Во овој случај, долгите трепкања значат десетици, а краткото трепкање значи оние во шифрирањето на кодот за самодијагностика. На пример, 5 долги и 5 кратки трепкања го сочинуваат кодот 55. Тоа значи дека нема дефект на моторот. За да ја рестартирате самодијагностиката, мора повторно да ја извршите опишаната низа на дејства.

На пример, еве табела со кодови за самодијагностика за моторот QD32ETi.

Превенција на дефекти - Распоред за одржување

Не само внимателното работење, туку и навремените мерки за одржување ќе помогнат да се продолжи животниот век на дизел моторот QD32 и да се спречи неговиот дефект. Производителот Nissan ги постави следните периоди на услуга за своите потомци:

1. Менувајте го филтерот за гориво на секои 40 илјади километри.
2. Прилагодување на комплети термички вентили на секои 30 илјади километри.
3. Замена на моторното масло, како и филтер за масло по поминати 7,5 илјади км.
4. Чистење на системот за вентилација на картерот еднаш на секои 1 години.
5. Променете го филтерот за воздух на секои 20 илјади километри.
6. Ажурирање на антифриз на секои 40 илјади километри.
7. Замена на издувниот колектор по 60 илјади километри.
8. Свеќите бараат замена откако ќе поминат 20 илјади километри.

Подесување на QD32

Првичната намена на моторот QD32, утврдена од производителот, е сведена на непречено, сигурно и безбедно движење. Таквата стабилност е неопходна, на пример, за комерцијални комбиња. Сепак, оние кои мораат да се движат надвор од патот или само сакаат да ја исцедат максималната моќност од единицата треба да го извршат минималното потребно подесување на моторот.

За да се зголеми вртежниот момент и моќноста на моторот QD32, мора да се преземат следниве мерки:

1. Заменете ги инјекторите со поефикасни.
2. Инсталирајте договорна турбина со систем за притисок од 1,2 атмосфери.
3. За да го надградите електронскиот погон на пумпата за вбризгување на механички.
4. Инсталирајте ја пумпата за гориво под висок притисок и инјекторите на држачот.
5. Флеш софтвер за управување со компјутер.

При надградба на енергетската единица, не смееме да заборавиме дека ова го зголемува оптоварувањето на шасијата на автомобилот и неговиот безбедносен систем. Посебно внимание треба да се посвети на системот за сопирање, држачите на моторот и влошките/дисковите на сопирачките. Моторот QD32 често е повторно опремен со домашни модели (UAZ, Gazelle).