Дијагностика на заеднички дизел инјектори

Современите дизел мотори се моќни, економични и издржливи. Но, и покрај сите нивни предности, тие имаат слаба точка: системот за гориво. Повеќето дизели го користат системот Common Rail. Што се тие? Како се дијагностицираат инјекторите? Колку се поправливи? Понатаму во написот, ќе разговараме за главните дефекти на дизел инјекторите на Common Rail и нивната дијагноза.

Видови на Common Rail системи

Постојат неколку типови на Common Rail системи, но во принцип тие спаѓаат во две групи:

• електромагнетни,
• пиезоелектрични.

Ваквите системи се достапни под четири брендови:

1. празен
2. Континентал (поранешен Сименс),
3. Делфи,
4. Густи.

Лидер на пазарот е Bosch, кој го претставува најголемиот дел од дизел инјекторите. Под овој бренд се произведуваат и електромагнетни и пиезоелектрични дизел млазници. Делфи ги произведува и двата типа на инјектори. А Денсо и Континентал прават само пиезоелектрика.

Невозможно е да се каже која марка на Common Rail дизел инјектори е подобра, бидејќи различни системи имаат свои предности и недостатоци. Инјекторите на Bosch се најлесни за поправка: не само што имаат наједноставен дизајн од сите, туку се и најчести, така што наоѓањето замена не е проблем.

Дизел инјекторите на Delphi се посложени: тие имаат покомплексен систем за контрола. Поради ова, дизните се покажаа како многу чувствителни на квалитетот на дизелот, па кај нас одамна не работат. При поправка на дизел инјектори од други марки, обично има проблем со наоѓање резервни делови.

Одржливост на common rail дизел инјектори

Ако, како резултат на дијагнозата на Common Rail дизел инјекторите, се идентификуваат недостатоци, се поставува прашањето дали е можна поправка или ќе биде потребна целосна замена. Повеќето од среќните сопственици на системот за гориво Common Rail со Bosch инјектори. Поради нивниот релативно едноставен дизајн и широката употреба, тие се најлесни за одржување и релативно достапни за обнова.

Без оглед на проблемот поврзан со дефект на инјекторите, неопходно е да се поправи системот за гориво само во специјализиран центар, бидејќи цената на резервните делови е импресивна и нема смисла да се ризикува. За дијагностика на дизел инјектори, нивна поправка и замена, ве молиме контактирајте со https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.

Дизел инјекторите од типот на соленоид на Delphi исто така се сметаат за поправливи, но тие се поскапи за обнова од Bosch. Ова се должи на фактот дека по заменувањето на врвот (и ова е неопходно), треба да се кодира, инаку моторот ќе работи нестабилно.

Електромагнетните дизел инјектори Denso практично не се поправаат. Како прво, млазниците на овој бренд се најсигурни и издржливи. Второ, исклучително е тешко да се најдат резервни делови за нив - во огромното мнозинство на случаи, побрзо, полесно, а понекогаш и поевтино е да се инсталираат нови.

Пиезоелектричните инјектори на Bosch и Delf не може да се поправат. Ако за време на дијагнозата на Common Rail дизел инјекторите се открие нивната неисправност, тогаш деловите секогаш се менуваат во нови.

Што се однесува до дизел инјекторите на Континентал (поранешен Сименс), тие до неодамна не беа поправени. Веќе во продажба можете да најдете совети за инјектирање за замена, и со различни дијаметри. Така, можете да ја изберете вистинската опција за која било млазница и да ја вратите да работи со минимални трошоци (во споредба со купување на нова.

Кога да се дијагностицираат Common Rail дизел инјектори

Според производителот, работниот век на дизел инјекторите Common Rail е 100-150 илјади километри. Во пракса, повеќето млазници можат да издржат до 150-200 илјади километри. Имајќи ги предвид трошоците за деловите и работната сила при замена, техничарите не препорачуваат менување на дизел инјекторите на common rail додека не започнат опипливи проблеми со нив.

Неопходно е да се дијагностицираат Common Rail дизел инјекторите ако издувните гасови станале премногу зачадени, потрошувачката на гориво е зголемена. Овие два сигнали се главните причини за контактирање со помошникот за дијагностицирање на Common Rail Diesel Injector.

Причини за дефект на дизел инјекторите на Common Rail

Да ги разгледаме подетално главните причини за дефекти во системот за гориво на дизел моторите:

• Блокирање.

Ако се најде затнат инјектор при дијагностика на дизел млазните инјектори, сопственикот може да издиши, бидејќи овој дефект е релативно лесен и ефтин да се поправи.

Што да направите: исплакнете ја затнатата игла на млазницата. Ова може да се направи со ултразвучно средство за чистење или рачно со помош на специјални стругалки и четки.

• Носење на машината за перење

Помеѓу атомизаторот и пружината во Common Rail дизел инјекторот е мијалник, кој на крајот се деформира и ја губи својата цврстина.

Што да направите: Сменете ја машината за перење.

• Тешка корозија или абење.

Корозијата или знаците на значително абење, идентификувани при дијагностиката на дизел инјекторите, може да доведат до оштетување на телото. Бидејќи куќиштето не може да се замени посебно, ќе треба да се испорача нов дел.

Што да направите: Инсталирајте нов дизел инјектор.

• Поставките на инјекторот се оневозможени.

Правилната работа на дизел инјекторот се одредува со неколку параметри: притисок на отворање, дијаметар на инјекторот, подвижност на иглата итн. За ова, инјекторите се поврзани со посебна инсталација која симулира работа на моторот. Во овој случај, горивото се прска на лист хартија, формирајќи место со одредена форма.