Мотор Nissan KR20DDET
содржина
2.0-литарскиот Nissan KR20DDET или 2.0 VC-Turbo моторот се произведува во Јапонија од 2017 година и се користи во седаните на Altima, но е најпознат по кросоверите Infiniti QX50, QX55 и QX60. Таквата енергетска единица се одликува со присуство на сопствен систем за прилагодување на односот на компресија.
Семејството KR вклучува и мотор со внатрешно согорување: KR15DDT.
Спецификации на моторот Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo
| Точен волумен | 1970 – 1997 cm³ |
| Енергетски систем | комбинирано инјекција |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 250 - 272 КС |
| Вртежен момент | 380 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 84 mm |
| Клипен мозочен удар | 88.9 - 90.1 мм |
| Сооднос на компресија | 8.0 - 14.0 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | АТР |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | на двете шахти |
| Турбо-полнење | Гарет MGT2056Z |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.7 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 6 |
| Приближен ресурс | 220 000 km |
Тежината на моторот KR20DDET според каталогот е 137 кг
Бројот на моторот KR20DDET се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво мотор со внатрешно согорување Infiniti KR20DDET
На примерот на Infiniti QX50 од 2020 година со CVT:
| Град | 10.5 литри |
| Следете | 7.6 литри |
| Мешан | 8.6 литри |
Кои модели се опремени со моторот KR20DDET 2.0 l
| QX50 2 (P71) | 2017 - денес |
| QX55 1 (J55) | 2021 - денес |
| QX60 2 (L51) | 2021 - денес |
| Алтима 6 (L34) | 2018 - денес |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување KR20DDET
Овој турбо мотор беше произведен не толку одамна што беше собрана статистика за неговите дефекти.
На специјализирани форуми, тие редовно се жалат само на дефекти на системот Start-Stop
Комбинираниот систем за вбризгување ги елиминира наслагите на јаглерод на доводните вентили
Неопходно е да се прилагодат празнините на вентилите на секои 100 км, нема хидраулични подигачи
Главниот проблем на единицата е каде да се поправи системот за промена на односот на компресија
