Мотор Nissan KA20DE

Бензинскиот мотор KA20DE со глава на цилиндри со две вратило се појави во 1991 година како замена за 2,0-литарскиот Z20 (OHC NA20S во втората генерација на Nissan Atlas). Погонот на неговиот механизам за дистрибуција на гас (механизам за тајминг) користи синџир (механизам на синџир кој се карактеризира со отпорност на абење, тивко работење, отпорност на ненадејни температурни промени и несомнено е посигурен од гумените ремени за тајмингот).

Неговото заменување е ретка појава, главно се случува по километража поголема од 300 илјади км (превентивна проверка се препорачува по 100 илјади км). Значително абење се појавува како:

• зголемен шум,
• излез на шипката за затегнување,
• промена на времето на вентилот поради скокање на ланецот за 1 - 2 заби (поставено со компјутерска дијагностика).

Замената на ланецот треба да се изврши со точно совпаѓање на временските ознаки (инсталирањето со ознаки за поместување на врските на ланецот во однос на ознаките на коленестото вратило и запчаниците на брегастата осовина може да предизвика дефект на моторот на автомобилот).

означување

Ознаката KA20DE се залага за:

KA – Серија на мотори (од делот со 4 цилиндри во линија),

20 – Волумен (2,0 литри),

D – Мотор со две брегасти осовини (DOCH),

E – Електронско вбризгување гориво.

Серијата Nissan KA е претставена со единиците KA20DE, KA24E и KA24DE. Од позитивна страна, се карактеризира со едноставност, сигурност, издржливост, од негативна страна - релативно висока потрошувачка на гориво (за KA20DE, 100 - 12 литри бензин се согоруваат на 15 km во градски режим, 8 - 9 литри во режим на автопат , мешано (10/15) - 10,5 l) и тешкотии при поправка и одржување (особено во споредба со Toyota), што е поврзано со прилично густото „пакување“ на компонентите под хаубата.

Високата доверливост и издржливост на моторот е потврдена со работниот век на моторот - не беше можно да се најдат фабрички податоци, во пракса, на пример, за Nissan Caravan, излегува дека е повеќе од 300 илјади километри (предмет на подесување , со што се отстрануваат приближно 200 КС од тркалата - вградување на влезниот колектор, вентили за гас, брегасти вратила со пружини, порта на главата на цилиндерот, лесни ковани клипови за поголем (~ 11) однос на компресија и поврзувачки прачки, инјектори... - што се врти да биде повеќе од 350 илјади km).

Оценката на моторот според drive2.ru е 4+.

Возила со мотор KA20DE

Моторот со внатрешно согорување KA20DE (ICE) беше инсталиран на следните модели на Nissan (бројот е запечатен на страната на издувниот колектор на спојот на моторот и менувачот):

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999 – 2002), TC-SH4F23 (2003 – 2005), H2F23 (1999 – 2003);
• Караван GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);

како и на Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.

Сите наведени автомобили се карактеризираат со ултра ниска содржина на штетни материи во издувните гасови - моторот е опремен со систем LEV (индекс E-LEV - емисиите се 50% почисти од стандардите од 2000 и 2005 година). Уредот работи на мешавина од воздух и бензин со сооднос 40:1.

Технические характеристики

Главните технички параметри се дадени во табелата:

Име	Вредност
Цилиндрична глава	DOHC, 4 цилиндри
Материјал од блок на цилиндар	леано железо
Волумен на моторот, cm 3	1998
Снабдување со смеса	вбризгување во доводниот колектор/карбураторот
Моќност на моторот, h.p. (kW)	120 (88) на 5200 вртежи во минута
Досадно, мм	86
Клипен удар, мм	86
Максимален вртежен момент, Nm (kg-m)/rpm	171 (17) / 2800
Компресија	9.500:1
Гориво	92, 95
Лежишта на коленестото вратило, ЕЕЗ.	5
Времето	синџир

Волуменот на завиткано масло е 4,1 литри. Се препорачува замена по 7 - 500 km (потрошувачката е приближно 15 g на 000 km). Моторот е многу чувствителен на квалитет - треба да го изберете оригиналниот од серијата „за бензин“ со вискозност од 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.

Доколку не успее KA20DE, можете да се префрлите на 2.0-литарскиот NP300 со 114 КС, произведен од 2008 година до денес.