Мотор Nissan GA14DE и GA14DS

Историјата на моторот од серијата GA започна во 1989 година, кој ги замени моторите од серијата Е, а се произведува и денес. Таквите мотори се инсталирани на автомобили од мала и средна класа Nissan SUNNY.

Првата модификација од оваа серија, 14DS (4-цилиндричен, во линија, карбуратор) беше наменета за европскиот потрошувач. Но, во автомобилите што работат во Јапонија, инсталирањето на такви мотори не се практикува.

Во 1993 година, моторот на карбураторот GA14DS беше заменет со мотор со електронско вбризгување гориво и зголемена моќност, означен како GA14DE. Првично, овој мотор беше опремен со автомобили SUNNY, а од 1993 до 2000 година - на ALMERA на корпорацијата NISSAN. Од 2000 година автомобилот NISSAN ALMERA не се произведува.

Компаративни параметри на GA14DS и GA14DE

Број стр / p	Технички спецификации	GA14DS (година на производство 1989-1993)	ГА14ДЕ (година на производство 1993-2000)
1	Работен волумен на мотор со внатрешно согорување, dc³	1.392	1.392
2	Енергетски систем	Карбуратор	Инјектор
3	максимална моќност на моторот, КС	75	88
4	максимален вртежен момент. Nm (kgm) при вртежи во минута	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Тип на гориво	бензин	бензин
6	тип на мотор	4-цилиндричен, во линија	4-цилиндричен, во линија
7	Клипен удар, мм	81.8	81.8
8	Цилиндар Ø, mm	73.6	73.6
9	Степен на компресија, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Број на вентили во цилиндерот, ЕЕЗ	4	4

Бројот на моторот се наоѓа на левата страна на блокот на цилиндерот (погледнете во насоката на движење), на посебна платформа. Плочата со бројот испечатен на неа е подложна на тешка корозија при долготрајна употреба. За да се спречи корозија, подобро е да се отвори со кој било безбоен лак отпорен на топлина.

Производителот гарантира меѓуремонтни поправки на единиците по километражата од 400 км. Во овој случај, предуслов е употребата на висококвалитетни горива и мазива, навремено (на секои 000 km) прилагодување на термичките празнини на вентилите. Имајќи ги предвид условите за работа и квалитетот на домашните горива и мазива, треба да се фокусирате на километража од 50000 илјади км.

Сигурност на моторот

За време на работата, моторите од серијата GA се покажаа во позитивен аспект:

• не е пребирлив за квалитетот на горивата и мазива;
• инсталираните 2 синџири за тајминг имаат корисен ефект врз неговото работење и не „поставуваат“ строги барања за квалитетот на маслото. Долг ланец го опкружува запчаникот на двојната реле и опремата на коленестото вратило. Вториот, краток, погонува 2 брегасти вратила од двојна, среден запчаник. Вентилите се движат низ толкачите на дискови без хидраулични компензатори. Поради ова, се препорачува термичките празнини на вентилите да се прилагодуваат на секои 50000 km со поставување на шипки;
• сигурен при екстремни работни услови.
• Одржливост

Моторите од серијата GA14 се многу едноставни и во дизајнот и во производството: блокот на цилиндерот е изработен од леано железо, главата на цилиндерот е изработен од алуминиум.

Повеќето поправки се вршат без отстранување на моторот од автомобилот, имено:

• Синџири на брегаста осовина, затегнувачи, амортизери, запчаници и запчаници;
• директно брегасти вратила, славини за вентили;
• цилиндрична глава;
• резервоар за моторно масло;
• бензинска пумпа;
• заптивки за масло на коленестото вратило;
• замаец.

Проверката на компресија, чистење на млазниците и екраните на карбураторот и филтрите се вршат без демонтирање на моторот. Кај варијантите на моторот со електронско вбризгување, сензорот за масовен проток на воздух и вентилот за воздух во мирување често откажуваат.

Ако забележите зголемена потрошувачка на масло или моторот „дише“ (густ чад од пригушувачот, вратот за полнење масло и низ прачката за вода), поправките мора да се извршат со изваден мотор. Причините може да бидат различни:

• „заглавени“ прстени за стругалка за масло;
• критично абење на прстените за компресија;
• присуство на длабоки гребнатини на ѕидовите на цилиндерот;
• производство на цилиндри во форма на елипса.

Се препорачува да се извршат големи поправки на специјализирани сервисни станици.

За оние кои сакаат сами да ја завршат целата работа, подобро е да купите упатство за сервисирање, произведено специјално за поправка, опишувајќи чекор-по-чекор дејства.

Механизмот за дистрибуција на гас на предметните мотори е временски тестиран и се смета за многу сигурен. Замената на временскиот ремен се сведува на замена на двата синџири, два затегнувачи, амортизерот и запчаниците. Работата не е тешка, но макотрпна, бара зголемено внимание и прецизност.

Кое масло е подобро да се користи?

Автомобилските масла развиени од јапонски производители за употреба во мотори од семејството на автомобили NISSAN ги исполнуваат сите современи барања за вискозност и заситеност на адитиви. Нивната редовна употреба го продолжува „животот“ на моторот, зголемувајќи го работниот век на моторот со внатрешно согорување.

Универзално масло NISSAN 5w40 - одобрено од концернот за целата палета на бензински мотори.

Моторни апликации

Број стр / p	Модел	Година на примена	Тип
1	Пулсар N13	1989-1990	DS
2	Пулсар N14	1990-1995	ДС/ ДЕ
3	Сончево Б13	1990-1993	ДС/ ДЕ
4	Центар Б12	1989-1990	DE
5	Центар Б13	1990-1995	ДС/ ДЕ
6	Алмера N15	1995-2000	DE