Моторот не сака топлина
Прегревањето на моторот е опасно. Ако веќе гледаме некои алармантни симптоми, треба веднаш да се справиме со нив, бидејќи кога навистина ќе се загрее, може да биде предоцна.
Информациите за температурата на моторот обично му се даваат на возачот со бројчаник или електронски покажувач, или само два 
индикаторски светилки. Онаму каде што температурата на моторот е означена со стрелка или графикон, на возачот му е полесно да ја процени моменталната состојба на загревање на моторот. Се разбира, отчитувањата не мора секогаш да бидат точни, но ако стрелката почне да се приближува до црвеното поле за време на движењето, а претходно немало такви знаци, ова треба да биде доволен сигнал за да се бара причината што е можно поскоро. Во некои автомобили, само индикаторот на црвено светло може да сигнализира дека температурата на моторот е надмината, а моментот на неговото палење во никој случај не треба да се игнорира, бидејќи не се знае колку температурата на моторот ја надминала дозволената граница во овој случај.
Постојат неколку причини за зголемување на температурата на моторот. Најлесно се забележуваат протекување во системот за ладење, бидејќи тие обично се видливи со голо око. Многу е потешко да се процени правилната работа на термостатот, кој често е одговорен за зголемување на работната температура на моторот. Ако поради некоја причина термостатот се отвори предоцна, т.е. над поставената температура, или не целосно, тогаш течноста загреана во моторот нема да може да влезе во радијаторот во вистинско време, отстапувајќи ѝ место на веќе оладената течност таму.
Друга причина за претерано високите температури на моторот е дефектот на вентилаторот на радијаторот. Во растворите каде што вентилаторот е управуван од електричен мотор, недоволното или никакво ладење може да биде предизвикано од дефект на термички прекинувач, обично сместен во радијаторот, или друго оштетување на колото за напојување.
Зголемувањето на температурата на моторот може да биде предизвикано од намалување на ефикасноста на радијаторот како резултат на контаминација и внатре и надвор.
Феноменот на воздушни џебови во системот за ладење може да предизвика и прегревање на моторот. Отстранувањето на несаканиот воздух од внатрешноста на системот често бара низа чекори. Непознавањето на таквите постапки го спречува ефективно обезвоздушување на системот. Истото ќе се случи ако не ја пронајдеме и елиминираме причината за влегувањето на воздухот во системот за ладење.
Работната температура на моторот над поставеното ниво може да биде предизвикана и од недостатоци во контролата на системот за палење и напојување, што во случај на електронски контролни единици бара професионална дијагностика.
