Мотор N55 - најважните информации за машината

Новиот N55 мотор беше првиот бензински мотор со двојни скрол турбополнач на BMW со Valvetronics и директно вбризгување гориво. Прочитајте за технологиите на BMW и спецификациите на N55.

Мотор N55 - каков е дизајнот на единицата?

При развивањето на дизајнот на бензинскиот мотор N55, беше одлучено да се користат две надземни брегасти вратила - отворен и ламеларен дизајн - со алуминиумски картер што се наоѓаше веднаш до моторот. Коленестото вратило е изработено од леано железо, а главата на цилиндерот е изработена од алуминиум. Дизајнот вклучува и доводни вентили со дијаметар од 32,0 mm. За возврат, вентилите за довод беа исполнети со натриум.

N55 користи турбополнач со двојни свитоци. Тој беше опремен со две посебни завртки кои ги насочуваа издувните гасови кон турбината. Како што споменавме претходно, комбинацијата на турбо полнење со директно вбризгување гориво и Valvetronic беше исто така нова за N55.

Како функционира системот Valvetronic

Valvetronic е една од најновите технологии што ги користи BMW. Ова е бесконечно променливо подигање на вентилот за довод, а неговата употреба ја елиминира потребата да се инсталира гас.

Технологијата ја контролира масата на воздухот што се доставува за согорување на погонската единица. Комбинацијата на трите системи (турбо, директно вбризгување гориво и Valvetronic) резултира со подобрени карактеристики на согорување и значително подобрен одзив на моторот во споредба со N54.

Варијации на погонскиот систем BMW N55

Основниот мотор беше N55B30M0, кој започна со производство во 2009 година.

1. Неговата моќност е 306 КС. на 5-800 вртежи во минута;
2. Вртежниот момент е 400 Nm при 1-200 вртежи во минута.
3. Погонот беше инсталиран на автомобили БМВ со индекс 35i.

Мотор N55

Понова верзија на турбо моторот е N55. Дистрибуцијата е во тек од 2010 година, а ажурираната верзија обезбедува 320 КС. на 5-800 вртежи во минута. и 6 Nm вртежен момент при 000-450 вртежи во минута. Производителот го користел во модели со индекс 1i и 300i.

Опции N55B30O0 и N55HP

Продажбата на N55B30O0 започна во 2011 година. Оваа сорта е аналог на N55, а техничките параметри се како што следува:

• моќност 326 КС на 5-800 вртежи во минута;
• 450 Nm вртежен момент при 1-300 вртежи во минута.

Моторот беше инсталиран на модели со индекс 35i.

Друга опција, која започна со производство во 2011 година, е N55HP. Ги има следните опции:

• моќност 340 КС на 5-800 вртежи во минута. и 6 Nm вртежен момент при 000-450 вртежи во минута. (пресилување 1 Nm).

Се користеше во моделите на BMW со индекс 35i.

Агрегатот е достапен и во спортска верзија (мотор S55 со моќност до 500 КС). Вреди да се спомене дека најмоќната верзија на M4 GTS користеше вбризгување вода.

Дизајнерски разлики помеѓу BMW N54 и N55

Зборувајќи за N55, не може да не се спомене неговиот претходник, т.е. единица N54. Има многу сличности помеѓу моделите, како што се претходно споменатите карактеристики, со исклучок на коленестото вратило од леано железо, кое е за 3 kg полесно од она што се користи кај N54.

Дополнително, моторот N55 користи само еден турбополнач, наместо два како во N54B30. Покрај тоа, во N54, секој од 3-те цилиндри беше одговорен за еден турбополнач. За возврат, во N55, цилиндрите се одговорни за еден од двата црви што го движат овој елемент. Благодарение на ова, дизајнот на турбополначот е полесен за дури 4 kg во споредба со постарата верзија на единицата.

Работа на моторот на BMW. Кои проблеми се јавуваат при употреба?

Користењето на новиот мотор BMW N55 може да предизвика некои проблеми. Една од најчестите е зголемената потрошувачка на масло. Ова првенствено се должи на вентилот за вентилација на картерот. Затоа, вреди редовно да се проверува техничката состојба на оваа компонента.

Понекогаш има и проблеми со палењето на автомобилот. Причината е најчесто изгорени хидраулични механизми за подигнување. По проверка на техничката состојба на делот, користете висококвалитетно моторно масло.

Што треба да знаете за работата на единицата?

Исто така, треба да запомните редовно да ги менувате инјекторите за гориво. Без проблеми треба да одработат околу 80 км. Ако се почитува времето за замена, нивното работење нема да предизвика проблеми поврзани со прекумерни вибрации на моторот.

За жал, N55 сè уште има прилично досаден проблем со пумпата за гориво под висок притисок.

Веќе ги знаете спецификациите на поединечните верзии на единиците на BMW. Моторот N55, и покрај некои недостатоци, може да се опише како сигурен и издржлив. Редовното одржување и внимателното внимание на пораките ќе ви овозможат да го користите долго време.

Фотографија. главен: Мајкл Шихан преку Flickr, CC BY 2.0