Мотор на Mitsubishi 6A13TT
Мотори

Мотор на Mitsubishi 6A13TT

Технички карактеристики на 2.5-литарскиот бензински мотор Mitsubishi 6A13TT, доверливост, работен век, прегледи, проблеми и потрошувачка на гориво.

2.5-литарскиот V6 турбо мотор Mitsubishi 6A13TT беше составен во Јапонија од 1996 до 2003 година и беше инсталиран само на спортскиот модел Galant VR-4 и неговата локална модификација Legnum. Овој мотор многу често се користи за размена на буџети, вклучително и кај нас.

Семејството 6A1 вклучува и мотори со внатрешно согорување: 6A10, 6A11, 6A12, 6A12TT и 6A13.

Технички карактеристики на моторот Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo

Точен волумен2498 cm³
Енергетски системинјектор
Моќност на моторот со внатрешно согорување260 - 280 КС
Вртежен момент343 - 363 Nm
Цилиндричен блоклеано железо V6
Блокирај ја главатаалуминиум 24v
Дијаметар на цилиндар81 mm
Клипен мозочен удар80.8 mm
Сооднос на компресија8.5
Карактеристики на моторот со внатрешно согорувањеDOHC, интеркулер
Хидраулични компензаториДа
Време на возењепојас
Регулатор на фазиНема
Турбо-полнењеTwin-Turbotwin турбо
Каков вид на масло да се прелива4.3 литри 5W-40
Тип на горивоАИ-95
Класа на животна срединаЕУРО 3
Приближен ресурс230 000 km

Тежината на моторот 6A13TT според каталогот е 205 кг

Бројот на моторот 6A13TT се наоѓа на раскрсницата на блокот и менувачот

Потрошувачка на гориво Mitsubishi 6A13TT

Користејќи го примерот на Mitsubishi Galant VR-4 од 2000 година со рачен менувач:

Град14.2 литри
Следете7.9 литри
Мешан10.5 литри

Nissan VQ40DE Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6DF Honda J30A Peugeot ES9A Opel Z32SE Mercedes M112 Renault Z7X

Кои автомобили беа опремени со моторот 6A13TT 2.5 литри?

Mitsubishi
Галантна ЈА1996 - 2003
Легнум ЕА1996 - 2002

Недостатоци, дефекти и проблеми на 6A13TT

Тесниот распоред на моторниот простор го отежнува сервисирањето на моторот

Почесто од другите, тука не успеваат хидрауличните компензатори и регулаторите за брзина на мирување.

Распоредот за замена на временскиот ремен е еднаш на секои 90 км, но се случува и порано да пукне

Турбините траат долго ако редовно го подмачкувате стеблото на вентилот за ослободување притисок.

Падот на нивото на маслото во системот веднаш доведува до забрзано абење на облогите


Додадете коментар