Мотор на Mazda LF-DE
содржина
2.0-литарскиот бензински мотор Mazda LF-DE беше произведен од компанијата од 2002 до 2015 година и беше инсталиран на азиските верзии на моделите 3, 5, 6 и MX-5, како и на автомобили од Ford под името CJBA. На голем број пазари постои единица за напојување LF-VE, која се одликува со регулатор на влезната фаза.
L-мотор: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Технички карактеристики на 2.0 литарски мотор Mazda LF-DE
| Точен волумен | 1999 cm³ |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 140 - 160 КС |
| Вртежен момент | 175 - 195 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 87.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 83.1 mm |
| Сооднос на компресија | 10.8 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.3 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 4 |
| Приближен ресурс | 300 000 km |
Тежината на моторот LF-DE според каталогот е 125 кг
Бројот на моторот LF-DE се наоѓа на задниот дел, на спојот на моторот и менувачот.
Потрошувачка на гориво Mazda LF-DE
Користејќи го примерот на Mazda 6 од 2006 година со рачен менувач:
| Град | 9.8 литри |
| Следете | 5.4 литри |
| Мешан | 7.0 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот LF-DE 2.0 l?
| 3 I (БК) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (ГГ) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на LF-DE
Во првите години имаше многу случаи со лепење или испаѓање на вентилите за довод
Пловечките брзини најчесто се предизвикани од дефекти на склопот на гасот
Слабите точки на моторот ги вклучуваат и термостатот, пумпата и десниот држач за моторот.
На патеки над 200 km, истекување масло и истегнување на синџирот на тајминг се вообичаени.
Бидејќи нема хидраулични компензатори, вентилите ќе мора да се подесуваат на секои 100 km
