Мотор Lifan LF479Q3
содржина
Моторот Lifan LF1.3Q479 од 3 литри беше произведен во кинеска фабрика од 2006 до 2018 година и беше инсталиран на модели како што се Breeze и Smiley, во првите години на производство под индексот LF479Q1. Овој мотор беше развиен од Рикардо врз основа на добро познатата единица за напојување Toyota 8A-FE.
Моделите Lifan имаат и мотори со внатрешно согорување: LF479Q2, LF481Q3, LFB479Q и LF483Q.
Спецификации на моторот Lifan LF479Q3 од 1.3 литри
| Точен волумен | 1342 cm³ |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 89 ч. |
| Вртежен момент | 113 - 115 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 78.7 mm |
| Клипен мозочен удар | 69 mm |
| Сооднос на компресија | 9.3 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.5 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 4/5 |
| Приближен ресурс | 300 000 km |
Тежината на моторот LF479Q3 според каталогот е 125 кг
Бројот на моторот LF479Q3 се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво мотор со внатрешно согорување Lifan LF479Q3
На примерот на Lifan Smily 2012 со рачен менувач:
| Град | 7.7 литри |
| Следете | 4.5 литри |
| Мешан | 6.3 литри |
Кои модели се опремени со моторот LF479Q3 од 1.3 литри
| Смајли 320 | 2008 - 2016 |
| Смајли 330 | 2013 - 2017 |
| Бриз 520 | 2006 - 2012 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување LF479Q3
Ова е многу сигурен мотор во дизајнот, но е изневерен од квалитетот на компонентите.
Главните дефекти се поврзани со слаби жици и сензори или протекување цевки
Ременот за мерење на времето се заменува на секои 60 км, а ако се скрши вентилот, тука не се витка
На возење од над 100 km, често се среќава потрошувачка на лубрикант поради појава на прстени
Многумина го игнорираат прилагодувањето на термичкиот клиренс на вентилите и тие едноставно изгоруваат
