Мотор Hyundai G4ND
содржина
- Технички карактеристики на моторот Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Опис уреди мотор G4ND 2.0 литри
- Потрошувачка на гориво G4ND
- Кои автомобили беа опремени со енергетската единица Hyundai-Kia G4ND?
- Осврти на моторот G4ND: неговите добрите и лошите страни
- Распоред на одржување на Hyundai G4ND 2.0 l мотор со внатрешно согорување
- Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот G4ND
- Цена на моторот Hyundai G4ND нов и користен
2.0-литарскиот Hyundai G4ND мотор го надополни семејството на погонски единици Nu во 2011 година и доби дистрибуција на нашиот пазар благодарение на третата и четвртата генерација на Optima. Врвот на моторот е системот за подигање на вентилите CVVL.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Технички карактеристики на моторот Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 1999 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 81 mm |
| Клипен мозочен удар | 97 mm |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција |
| Моќ | 150 - 172 КС |
| Вртежен момент | 195 - 205 Nm |
| Сооднос на компресија | 10.3 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
Според каталогот, тежината на моторот G4ND е 124 кг
Опис уреди мотор G4ND 2.0 литри
Во 2011 година, како дел од линијата Nu се појави 2.0-литарска единица, опремена со систем CVVL, кој континуирано го менува ударот на вентилот во зависност од брзината на моторот. Инаку, ова е обичен мотор со дистрибуирано вбризгување гориво, алуминиумски блок и облоги од леано железо, алуминиумска глава на цилиндри со 16 вентили со хидраулични компензатори, синџир за тајминг, систем за контрола на фаза на две вратила и доводен колектор со променлив VIS. геометрија.
Бројот на моторот G4ND се наоѓа на предната страна на спојот со менувачот
Инженерите на Hyundai не мируваат и постојано ги усовршуваат своите енергетски единици: во 2014 година се појавија мали пластични сепаратори во обвивката за ладење на моторот за малку да го зголемат движењето на антифризот во горниот и најоптоварен дел од цилиндрите, а во 2017 година тие конечно се додадени долгоочекуваните млазници со масло за ладење на клипот и проблемите со насилниците, ако не и целосно исчезнаа, тогаш почнаа да се појавуваат овде многу поретко.
Потрошувачка на гориво G4ND
На примерот на Kia Optima 2014 со автоматски менувач:
| Град | 10.3 литри |
| Следете | 6.1 литри |
| Мешан | 7.6 литри |
Кои автомобили беа опремени со енергетската единица Hyundai-Kia G4ND?
| Елантра 5 (МД) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Соната 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Соната 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Тусон 3 (ТЛ) | 2015 - 2020 |
| Недостасува 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Велика Британија) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Оптима 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Душа 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Осврти на моторот G4ND: неговите добрите и лошите страни
Предности:
- Севкупно сигурен дизајн на единицата
- Системот CVVL ги прави моторите со внатрешно согорување поекономични
- Дозволено е користење на бензин АИ-92
- Овде се обезбедени хидраулични компензатори
Недостатоци:
- Многу добро познат проблем со гребење.
- Потрошувачката на лубрикант се јавува редовно
- Релативно низок век на тајмингот
- Тешкотии со поправка на CVVL системот
Распоред на одржување на Hyundai G4ND 2.0 l мотор со внатрешно согорување
| Периодичност | на секои 15 км |
| Волуменот на лубрикант во моторот со внатрешно согорување | 4.8 литри |
| Потребно за замена | околу 4.3 литри |
| Какво масло | 5W-20, 5W-30 |
| Тип на тајминг погон | синџир |
| Прогласен ресурс | не е ограничен |
| Во пракса | 150 илјади км |
| На пауза/скок | вентилот се наведнува |
| Прилагодување | не е потребно |
| Принцип на прилагодување | хидраулични компензатори |
| Филтер за масло | 15 илјади км |
| Воздушен филтер | 45 илјади км |
| Филтер за гориво | 60 илјади км |
| Свеќица | 120 илјади км |
| Помошни појас | 120 илјади км |
| Ладење течност | 5 години или 120 илјади км |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот G4ND
Главните поплаки од сопствениците на овие мотори се предизвикани од појавата на гребнатини во цилиндрите, кои се формираат поради влегувањето на трошките од катализаторот директно во комората за согорување. Во 2017 година се појавија млазници за ладење на клипното масло и проблемот исчезна.
Изгорениците на маслото се појавуваат не само поради гребење, туку и откако ќе се заглават прстените на клипот, кои се многу тесни и брзо се коксираат. Но, најчесто причината е во дизајнот на моторот со внатрешно согорување: со отворена јакна за ладење, тенки облоги од леано железо лесно можат да станат елипса.
Ако автомобилот не се користи многу активно, без нагло забрзување и често лизгање, синџирот на тајминг има пристоен ресурс и лесно може да помине 200 - 300 илјади км без замена. Сепак, за премногу жешките сопственици често се протега до 150 км.
Не може да се каже дека системот CVVL на континуирано менување на висината на подигањето на вентилот се карактеризира со мала доверливост, но често се уништува со алуминиумски струготини, кои се појавуваат како резултат на формирање на гребење и се пренесуваат низ целиот систем за подмачкување.
Луѓето на Интернет често се жалат на истекување на масло и течноста за ладење поради слаби дихтунзи, а пумпата за вода и додатоците исто така имаат низок век на траење. Единиците во првите години на производство имаа слаби лежишта и имаше случаи на нивно вртење.
Производителот тврди дека моторот трае 200 km, но обично поминува до 000 km.
Цена на моторот Hyundai G4ND нов и користен
| Минималната цена | 90 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 150 000 рубли |
| Максимална цена | 180 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 1 евра |
| Купете таква нова единица | 7 евра |
| Состојба: | ОВА Е ТОА |
| Опции: | склоп на моторот |
| Волумен на работа: | 2.0 литри |
| Мощность: | 150 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
