Мотор Hyundai G4LC
содржина
- Технички карактеристики на Hyundai G4LC 1.4 литарски мотор
- Опис уреди мотор G4LC 1.4 литри
- Потрошувачка на гориво G4LC
- Кои автомобили се опремени со енергетската единица Hyundai G4LC?
- Осврти на моторот G4LC: неговите добрите и лошите страни
- Распоред на одржување за мотор со внатрешно согорување Hyundai G4LC 1.4 l
- Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот G4LC
- Цена на Hyundai G4LC мотор нов и користен
1.4-литарскиот мотор Hyundai G16LC со 4 вентили беше претставен од компанијата во 2014 година и првенствено е познат по популарните модели на нашиот пазар како Rio 4 и Solaris 2. Во Европа, оваа енергетска единица беше пронајдена на i20, i30, Ceed , Стоник и Акцент петта генерација.
Капа линија: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Технички карактеристики на Hyundai G4LC 1.4 литарски мотор
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 1368 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 72 mm |
| Клипен мозочен удар | 84 mm |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција |
| Моќ | 100 ч. |
| Вртежен момент | 133 Nm |
| Сооднос на компресија | 10.5 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
Сувата тежина на моторот G4LC е 85.9 kg (без додатоци)
Опис уреди мотор G4LC 1.4 литри
Во 2014 година, 20-литарскиот мотор на семејството Капа дебитираше на втората генерација на моделот i1.4. Ова е типичен мотор за своето време, опремен со дистрибуирано вбризгување гориво со алуминиумски блок, облоги од леано железо, глава со 16 вентили со хидраулични компензатори, погон на синџирот на тајминг и двојни CVVT фазни регулатори на брегастите осовини за влез и издувни гасови. Има и пластичен доводен колектор со систем за менување на геометријата VIS.
Бројот на моторот G4LC се наоѓа напред на раскрсницата со кутијата
Производителот го зеде предвид проблематичното работно искуство на 1.4-литарскиот мотор G4FA од серијата Гама и го опреми моторот G4LC со млазници за масло за ладење на клиповите, а исто така го модифицираше издувниот колектор така што трошките од катализаторот не можат да влезат во цилиндрите.
Потрошувачка на гориво G4LC
Користејќи го примерот на Hyundai Solaris од 2018 година со рачен менувач:
| Град | 7.2 литри |
| Следете | 4.8 литри |
| Мешан | 5.7 литри |
Кои автомобили се опремени со енергетската единица Hyundai G4LC?
| Акцент 5 (YC) | 2017 - денес |
| Изјава 1 (BC3) | 2021 - денес |
| Селеста 1 (ID) | 2017 - денес |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - денес |
| Соларис 2 (HC) | 2017 - денес |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (ЦД) | 2018 - денес |
| Рио 4 (ФБ) | 2017 - денес |
| Рио 4 (YB) | 2017 - денес |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - денес |
| Рио X 1 (ФБ) | 2020 - денес |
| Пролет 1 (AB) | 2017 - денес |
| Стоник 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Осврти на моторот G4LC: неговите добрите и лошите страни
Предности:
- Едноставен и сигурен дизајн на моторот
- Распространета е на нашиот пазар
- Дозволено е користење на бензин АИ-92
- Во главата на цилиндерот се обезбедени хидраулични компензатори
Недостатоци:
- Карактеристики на мала моќност
- Потрошувачката на гориво се зголемува со километражата
- Инјекторите за гориво прават бучава под хаубата
- Оваа единица е доста оптоварена со вибрации
Распоред на одржување за мотор со внатрешно согорување Hyundai G4LC 1.4 l
| Периодичност | на секои 15 км |
| Волуменот на лубрикант во моторот со внатрешно согорување | 3.7 литри |
| Потребно за замена | околу 3.3 литри |
| Какво масло | 0W-30, 5W-30 |
| Тип на тајминг погон | синџир |
| Прогласен ресурс | не е ограничен |
| Во пракса | 200 илјади км |
| На пауза/скок | вентилот се наведнува |
| Прилагодување секој | не е потребно |
| Принцип на прилагодување | хидраулични компензатори |
| Филтер за масло | 15 илјади км |
| Воздушен филтер | 45 илјади км |
| Филтер за гориво | 60 илјади км |
| Свеќица | 75 илјади км |
| Помошни појас | 120 илјади км |
| Ладење течност | 8 години или 120 илјади км |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот G4LC
Единствениот широко познат проблем со оваа енергетска единица е горилникот за масло. Производителот го олесни дизајнот на моторот за 14 кг во споредба со моторот G4FA, а за 150 км, потрошувачката на лубрикант често се појавува поради абење на групата за поврзување и клипот.
Овде е инсталиран едноставен синџир со листови, но поради малата моќност на моторот има пристоен ресурс. Меѓутоа, за активните возачи, ланецот брзо се протега.
На форумите се жалат на оптоварувањето со вибрации на оваа единица, бучната работа на инјекторите, скромниот век на пумпата за вода и периодичното истекување на масло и течноста за ладење.
Производителот изјави дека ресурсот на моторот е 180 km, но обично поминува до 000 km.
Цена на Hyundai G4LC мотор нов и користен
| Минималната цена | 60 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 80 000 рубли |
| Максимална цена | 120 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 1 евра |
| Купете таква нова единица | 3 евра |
| Состојба: | ОВА Е ТОА |
| Опции: | склоп на моторот |
| Волумен на работа: | 1.4 литри |
| Мощность: | 100 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
