Мотор Hyundai G4FT
содржина
1.6-литарскиот Hyundai G4FT или Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid моторот се произведува од 2020 година и е инсталиран на хибридни верзии на познати модели како Tucson, Sorento, Santa Fe. Оваа енергетска единица стана широко распространета во Европа, но практично никогаш не се наоѓа овде.
Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM и G4FP.
Технички карактеристики на Hyundai G4FT 1.6 T-GDI Hybrid моторот
| Точен волумен | 1598 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 180 ч. |
| Вртежен момент | 265 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 75.6 mm |
| Клипен мозочен удар | 89 mm |
| Сооднос на компресија | 10.5 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Хибрид, CVVD |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Двојна CVVT |
| Турбо-полнење | Да |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.8 литри 0W-20 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 6 |
| Приближен ресурс | 250 000 km |
Верзијата PHEV со електромотор развива 265 КС. 350 Nm
Бројот на моторот G4FT се наоѓа на предната страна на спојот со менувачот
Потрошувачка на гориво на моторот Hyundai G4FT
Користејќи го Hyundai Tucson PHEV од 2021 година со автоматски менувач како пример:
| Град | 4.9 литри |
| Следете | 3.5 литри |
| Мешан | 4.3 литри |
Кои автомобили се опремени со моторот G4FT 1.6 литри?
| Санта Фе 4 (ТМ) | 2020 - денес |
| Тусон 4 (NX4) | 2020 - денес |
| K8 1 (GL3) | 2021 - денес |
| Соренто 4 (MQ4) | 2020 - денес |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - денес |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување G4FT
Овој мотор штотуку се појави и секако нема информации за негови дефекти
Главниот проблем на хибридите не е доверливоста, туку недостатокот на услуга или резервни делови.
Да го погледнеме ресурсот на синџирот на тајминг; тој беше прилично скромен во својот претходник.
Колекторот се наоѓа блиску до блокот на цилиндерот и тука е сосема можно гребење
Очигледно нема хидраулични компензатори и треба да се прилагоди клиренсот на вентилот
