Мотор Honda Stream

Honda Stream е компактен миниван. Всушност, тоа е караван и миниван во исто време. Наместо тоа, се однесува на вагони за сите терени, но не постои недвосмислена класификација. Произведен од 2000 година.

Однадвор, автомобилот има атрактивно брз дизајн. Се разликува по висока динамичност. Платформата Honda Civic се користи како основа за производство на автомобилот. Постојат три генерации на автомобили.

Првата генерација беше произведена од 2000 до 2006 година. Автомобилите се произведуваа не само во Јапонија, туку и во Русија. Без разлика на конфигурацијата, тие имаат каросерија на миниван. Зафатнината на моторот е 1,7 и 2 литри, а моќноста е од 125 до 158 коњски сили.

Втората генерација на Stream беше објавена во 2006 година. Надворешниот дизајн на автомобилите е редизајниран. Промените се одразија и на внатрешноста на кабината. Во принцип, возачот и патниците добија дополнителна удобност. Техничките параметри останаа практично на исто ниво.

Третата генерација на автомобили доби бензински мотори од 1,8 и 2 литри. Моторот од 1,8 литри (140 КС) беше произведен со рачен менувач за 5 степени на пренос и автоматски менувач исто така за 5 степени на пренос. Дволитарски мотор со капацитет од 150 КС. доби варијатор со 7 брзини (типтроник).

Салон

Максималниот капацитет на Потокот е пет, шест или седум лица. Моделот со седум седишта по рестилирањето стана шест седишта. На местото на еден од патниците се појави удобен потпирач за раце. Внатрешноста е уредена во минималистички стил.

Внатрешноста е задоволен со голем број кутии и полици каде што можете да ставите корисна ситница. Меѓу боите преовладуваат сивата и црната боја. Пластичните делови на ентериерот се надополнети со влошки во боја на титаниум. Таблата со инструменти е осветлена со портокалови флуоресцентни светла.

Трчање, удобност, безбедност

Опремата за возење се разликува во зависност од комплетниот сет. Независна суспензија е потребна за секој автомобил. Стабилизаторската лента е инсталирана напред и назад. Пакетот „Спорт“ има цврсти амортизери со мал удар и шипка против превртување со поголем дијаметар (за разлика од залихата). Верзиите со погон на сите тркала првично беа пронајдени само во Јапонија.

Многу внимание во Stream се посветува на безбедноста и удобноста. Внатре има 4 воздушни перничиња и затегнувачи на ремените. Сигурното сопирање е загарантирано со ABS. Удобноста ја обезбедуваат загреани седишта и ретровизори, клима и електрични ретровизори, подвижен покрив, прозорци.

Кои мотори беа инсталирани на автомобили (само Хонда)

Генерација	марка, тело	Години на производство	Моторот	Моќ, h.p.	Волумен, л
Првиот	Тек, миниван	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Тек, миниван	2000-03	D17A К20А1	125 154	1.7 2
Тек, миниван	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Тек, миниван	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
Вториот	Тек, миниван	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Тек, миниван	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Најчестите мотори

Еден од најчестите мотори со внатрешно согорување на Stream е R18A. Тој беше инсталиран на 2-та генерација на автомобили, до 2014 година. Друг популарен мотор од втора генерација е R2A. Не помалку популарен е K20A, кој беше инсталиран на автомобили од првата генерација. Исто така, на автомобилот од првата генерација, често се наоѓа моторот D20A.

Избор на возачи

R18A и R20A

Се бараат автомобили со мотори со внатрешно согорување R20A. Ваквите возила имаат добро управување (во случај на погон на сите тркала), а имаат и умерено цврста суспензија. Моторот не троши масло, што неописливо ги радува возачите. Единицата за напојување е сигурна, динамично го забрзува автомобилот. Салон простран, пријатен.

Малку непријатна потрошувачка на мотор во зима. Оваа бројка може да биде 20 литри на 100 километри. Со тивко возење, моторот троши во просек 15 литри. Во лето ситуацијата малку се подобрува. На автопат потрошувачката е 10 литри на автопат и 12 литри во град, а ова е со погон на сите тркала, зафатнина од 2 литри.

Потоците со енергетска единица R18A (1,8 литри) имаат агресивен модерен надворешен дизајн. Моторот влече речиси како на 2 литри. Во кабината сè е ергономично и удобно, а умерена потрошувачка на гориво се забележува при брзини до 118 km/h. Мило ми е што има економичен режим на работа на клима уредот. Рачката на менувачот е погодно поставена.

K20A и D17A

Возилата со мотор K20A беа произведени од 2000 до 2006 година. Автомобилите со сличен мотор се барани кај паровите. Исто така, често се зема за патување со автомобил со приколка. K20A (2,0 L) е генерално задоволителен.

Кога купувате користен автомобил, веднаш се препорачува замена на ременот за мерење на времето и валјакот. Исто така, може да се појават проблеми со ременот на серво воланот / генераторот и климатизацијата. Како што се зголемува километражата, неопходно е да се замени заптивката на бунарите за свеќи и капакот на вентилот, заптивката на брегаста осовина и маслото на коленестото вратило.

17-литарскиот D1,7A не е многу популарен меѓу возачите. Факт е дека во пракса, моќноста на моторот не е секогаш доволна. Автомобил тежок 1,4 тони и натоварен со 6 луѓе се движи со забележливо напрегање. Искачувањето на угорницата со полна кабина е можно само со брзина од најмалку 5000. Моторот не е доволен при мали брзини, што не е забележано кај дволитарскиот мотор со внатрешно согорување K20A.

K20A е малку поекономичен од R18A. Во лето со вклучена клима и кровната кутија троши 10 литри на 100 км што е доста добро. Со исклучување на дополнителните потрошувачи на енергија, потрошувачката паѓа на 9 литри. Во зима потрошувачката е 13 литри со претходно загревање.

Договорен мотор

Ако е невозможно или непрофитабилно за ремонт на Stream, подобро е да купите мотор со договор. Цената на моторите по автомобил е во среден опсег. На пример, договорот R18A може да се купи за 40 илјади рубли. Во исто време, се обезбедува гаранција за 30 дена или 90 дена кога е инсталирана во услугата на продавачот. Договорен мотор од Јапонија чини во просек 45 илјади рубли.