Мотор Honda D16A
содржина
1.6-литарскиот Honda D16A мотор беше склопен во претпријатијата на концернот од 1986 до 1995 година и беше инсталиран на голем број популарни модели на компанијата како Civic, Integra или Concerto. Моторот D16A постоеше во многу верзии, но тие се поделени во две групи: со глави на цилиндрите SOHC и DOHC.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D17A.
Технички карактеристики на 16 литарски мотор Honda D1.6A
| Точен волумен | 1590 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 110 - 120 КС |
| Вртежен момент | 135 - 145 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 75 mm |
| Клипен мозочен удар | 90 mm |
| Сооднос на компресија | 9.1 - 9.6 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC |
| Хидрокомпензира. | Нема |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.6 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Еколог. класа | ЕВРО 2/3 |
| Приближен ресурс | 300 000 km |
| Точен волумен | 1590 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 115 - 130 КС |
| Вртежен момент | 135 - 145 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 75 mm |
| Клипен мозочен удар | 90 mm |
| Сооднос на компресија | 9.3 - 9.5 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидрокомпензира. | Нема |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.6 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Еколог. класа | ЕВРО 2/3 |
| Приближен ресурс | 320 000 km |
Тежината на моторот D16A според каталогот е 120 кг
Бројот на моторот D16A се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво Honda D16A
Користејќи го примерот на Honda Civic од 1993 година со рачен менувач:
| Град | 8.9 литри |
| Следете | 6.0 литри |
| Мешан | 7.5 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот D16A од 1.6 литри
| Граѓански 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Граѓански 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Концерт 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Интегра 1 (АД) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Недостатоци, дефекти и проблеми D16A
Енергетските единици од оваа серија се сигурни, но склони кон потрошувачка на нафта по 150 км
Повеќето проблеми со моторот се поврзани со каприциозен дистрибутер и ламбда сонда.
Доста често, макарата на коленестото вратило се скрши овде или пука на издувниот колектор.
Ременот за мерење на времето треба да се замени на секои 90 км, а кога ќе се скрши, вентилот секогаш се витка
Брзината на моторот лебди поради контаминација на гасот и вентилот во мирување
