Мотор на Great Wall GW4G15
содржина
Great Wall GW4G15 е модерен мотор произведен во Небесната Империја како буџетска алтернатива на моторот од серијата Toyota NZ FE, кој е опремен со Corolla или Auris од последните години на производство. Ниската тежина и стабилниот вртежен момент со економична потрошувачка на гориво се одговорни за популарноста на енергетската единица - благодарение на овие карактеристики моторот влезе во производството на транспортер.
Историја на моторот: што го направи познат Кинескиот ѕид GW4G15?
Популарноста на моторот започнува со меѓународната конференција и изложба China International Auto Parts Expo (CIAPE), каде Great Wall претстави пред пошироката јавност трио подобрени мотори со работни комори од 1.0 до 1.5 литри.
Првата верзија на моторот беше произведена на почетокот на 2006 година, но имаше многу мали недостатоци што го скратија работниот век, поради што производствената компанија одлучи целосно да го преработи моторот. Подобрената верзија на Great Wall GW4G15 е родена во 2011 година и веднаш стана позната поради оптималниот сооднос на карактеристиките на моќноста и трошоците за производство: по релативно ниска цена, Great Wall успеа да обезбеди енергетска единица со сигурно склопување и стабилна динамика на време на работа.
Моторот Great Wall GW4G15 се карактеризира со леснотија на одржување и долг работен век, благодарение на што можеше значително да ги подобри квалитетните карактеристики на буџетските автомобили кои беа опремени со мотор. Системот за директно вбризгување гориво и модерната архитектура со 16 вентили овозможија да се одржи стабилна влечна сила при која било брзина на моторот, а целосно затворените цилиндри ја поедноставија постапката и ги намалија трошоците за ремонт.
Усогласеноста со високиот стандард за емисија на Euro 4, исто така, обезбеди зголемување на продажбата на моторот GW4G15 - енергетската единица често може да се најде на територијата на Руската Федерација или земјите на ЕУ.
Спецификации на енергетската единица
GW4G15 е атмосферски, во линија, 16 литри, 1.5 вентили, бензински мотор. Од техничките карактеристики на енергетската единица, јасно се издвојува целосно алуминиумско тело со облоги од леано железо за цилиндрите, што овозможи значително да се намали вкупната тежина на моторот.
Моторот е опремен со електронски систем за калибрација на времето на вентилите и систем за директно вбризгување гориво, како резултат на што производителот успеа да постигне висока ефикасност со минимална потрошувачка на гориво. Просечната потрошувачка на гориво во комбинираниот циклус на оваа енергетска единица е само 7.2 литри со стабилен вртежен момент од 97 коњски сили.
| тип на мотор | Вроден, 4-цилиндричен |
|---|---|
| Број на вентили по цилиндар | 4, вкупно 16 вентили |
| Обемот на работните комори | 1497 кубика цм |
| Максимална моќност, h.p. | 94 - 99 l s |
| Максимален вртежен момент | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) на околу. /мин |
| Стандарди за животна средина | Еуро 4 стандард |
| Препорачан тип на гориво | Бензин од класа AI-92 |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 6.9 - 7.6 |
Во пракса, оваа енергетска единица е комбинирана со 5-брзински мануелен менувач или автоматски варијатор без чекори во CVT формат. Исто така, моторот може да функционира за да се синхронизира со кутии од BMW или MINI, меѓутоа, таквите проекти се наоѓаат само на сопствени автомобили или како буџетска алтернатива за поправка на моторот - инсталирањето Great Wall GW4G15 во странски автомобил ќе чини многу помалку од докапитализацијата на повеќето Германски мотори.
Слаби точки во дизајнот: дали моторот во принцип е сигурен?
Најкарактеристична карактеристика на овој мотор е ефектот на „тројно“ во празен òд, што е техничка карактеристика на моторот. Заменувањето на свеќичките, прилагодувањето на времето на вентилот или вбризгувањето на горивото нема да го решат овој проблем.
Исто така, вреди да се земе предвид дека моторот е дизајниран за измерено движење и во случај на агресивно работење на автомобилот, може да се појават следниве проблеми:
- Раскинување на погонот на временскиот синџир;
- Појава на крцкање во менувачот и мелење на дисковите на спојката;
- Зголемена потрошувачка на гориво и технички течности;
- Хронично прегревање на единицата за напојување.
Со внимателен однос кон автомобилот базиран на Големиот ѕид GW4G15, моторот слободно тргнува до 400-450 км без никакви проблеми, по што ќе може да се капитализира моторот и да се зголеми работниот век за уште 000 км. трчај. Сепак, ова бара да се запамети дека:
- Просечната брзина на крстарење на автомобилот е 90-110 км на час, нема да работи да се притисне повеќе без ризик од последици;
- Престигнувањето на автопат со максимална брзина негативно влијае на динамиката и работниот век на моторот;
- Препорачаниот тип на гориво е бензин од класа А-92, употребата на гориво со октански рејтинг повисок или помал го зголемува фабричкиот дефект со „тројно“ во празен òд;
- Работењето со вклучен систем за климатизација значително ја намалува моќноста на моторот.
Исто така, потребно е да се почитуваат прописите за замена на компонентите на енергетската единица и сродните делови. Најголемо внимание треба да се посвети на погонот на синџирот за мерење и на дисковите за спојката во менувачот - се препорачува да се заменат овие единици со нови на секои 150 и 75 илјади трки, соодветно.
Возила опремени со Great Wall GW4G15
Со текот на годините на производство на енергетската единица, моторот е инсталиран на автомобилите Great Wall Hover M2 од 2012-14 година, автомобилите Great Wall Hover M4 од 2013-16 година и автомобилите Great Wall Voleex c30 произведени од 2010 година до денес. 
Исто така, моторот може да се најде во многу сопствени проекти или како буџетска замена за популарните германски мотори.
Општо земено, со купување на автомобил базиран на Great Wall GW4G15, ќе добиете сигурен и економичен мотор кој, со соодветна грижа, нема да предизвика посебни проблеми во текот на целиот оперативен период.
