Мотор Chrysler EER
содржина
Chrysler EER 2.7-литарскиот V6 бензински мотор се произведуваше во САД од 1997 до 2010 година и беше инсталиран на најпопуларните модели на компанијата како што се Concorde, Sebring, Magnum 300C и 300M. Имаше неколку варијанти на оваа единица под други индекси: EES, EEE, EE0.
Серијата LH вклучува и мотори со внатрешно согорување: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.
Технички карактеристики на моторот Chrysler EER од 2.7 литри
| Точен волумен | 2736 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 190 - 205 КС |
| Вртежен момент | 255 - 265 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум V6 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 78.5 mm |
| Сооднос на компресија | 9.7 - 9.9 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 5.4 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 3/4 |
| Приближен ресурс | 330 000 km |
Потрошувачка на гориво Chrysler EER
Користејќи го примерот на Chrysler 300M од 2000 година со автоматски менувач:
| Град | 15.8 литри |
| Следете | 8.9 литри |
| Мешан | 11.5 литри |
Кои автомобили беа опремени со мотор EER 2.7 l
| 300 М 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Конкорд 2 | 1997 - 2004 |
| смел 2 | 1997 - 2004 |
| Себринг 2 (ЈР) | 2000 - 2006 |
| Себринг 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Полнач 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| Патување 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Магнум 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Слој 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување EER
Најпознатиот проблем овде е истекување на антифриз од под заптивката на пумпата.
Поради лошо ладење, моторот со внатрешно согорување постојано се прегрева и брзо се згура
Запушените премини за масло го спречуваат правилното подмачкување на моторот и предизвикуваат негово запленување.
Овој мотор исто така страда од саѓи, особено гасот и системот USR.
Електричните исто така не се многу сигурни: сензори и систем за палење
Еден коментар
Тони
Имам 300m 2L7 со 300000Km, никогаш не е проблем, само менувај го менувачот, инаку моторот е беспрекорен.