Мотор BLS 1.9 TDi од VW - каква е карактеристиката на инсталираната единица, на пример. во Skoda Octavia, Passat и Golf?

Покрај системот за директно вбризгување со турбополнач, моторот BLS 1.9 TDi има и интеркулер. Моторот се продаваше во автомобили Ауди, Фолксваген, Сеат и Шкода. Најпознат по моделите како Octavia, Passat Golf. 

Која е разликата помеѓу моторите 1.9 TDi?

Производството на мотоцикли започна во раните 90-ти. Вреди да се напомене дека мотоциклите обично се поделени во две групи - првата, создадена пред 2003 година, а втората, направена по овој период.

Разликата е во тоа што првично беше користен неефикасен турбо мотор со систем за директно вбризгување со капацитет од 74 КС. Во вториот случај, беше одлучено да се користи PD - системот за пумпање со моќност од 74 до 158 КС. Новите единици се економични и обезбедуваат оптимални перформанси. Тие ја вклучуваат сортата BLS. 

Кратенката BLS - што навистина значи?

Терминот BLS опишува дизел единици со работен волумен од 1896 cm3, развивајќи моќност од 105 КС. и 77 kW. Покрај оваа поделба, може да се појави и наставката DSG - Direct Shift Gearbox, што се однесува на користениот автоматски менувач.

Моторите на Фолксваген користат и многу дополнителни ознаки, групирајќи ги моторите по, на пример, моќност и максимален вртежен момент или според примена - во Volkswagen Industrial или Volkswagen Marines. Истото важи и за верзијата 1.9 TDi. Достапни се и моделите означени со ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB и AVG. 

Мотор Volkswagen 1.9 TDi BLS - технички податоци

Погонот развива 105 КС. при 4000 вртежи во минута, максимален вртежен момент 250 Nm при 1900 вртежи во минута. а моторот се наоѓал попречно пред автомобилот.

Моторот 1.9 BLS TDi од Volkswagen има четири цилиндри во линија распоредени во една линија - секој од нив има два вентили, ова е системот SOHC. Отвор 79,5 mm, удар 95,5 mm.

Инженерите одлучија да користат систем за гориво со пумпа-инјектор, како и да инсталираат турбо полнач и интеркулер. Опремата на енергетската единица вклучува и филтер за честички - DPF. Моторот работи и со рачен и со автоматски менувач.

Работа на погонската единица - Промена на масло, потрошувачка на гориво и перформанси

Моторот 1.9 BLS TDi има резервоар за масло од 4.3 литри. За правилно функционирање на енергетската единица, неопходно е да се користат супстанции со класа на вискозност од 0W-30 и 5W-40. Се препорачуваат масла со спецификација VW 504 00 и VW 507 00. Промена на маслото треба да се прави на секои 15 km. км или еднаш годишно.

На примерот на Skoda Octavia II од 2006 година со рачен менувач, потрошувачката на гориво во градот е 6,5 l / 100 km, на автопат - 4,4 l / 100 km, во комбиниран циклус - 5,1 l / 100 km. Дизелот овозможува забрзување до 100 km/h за 11,8 секунди, а максимална брзина од 192 km/h. Моторот испушта околу 156 g CO2 на километар и е во согласност со стандардите Euro 4.

Најчести проблеми 

Еден од нив е излевањето на нафта. Се верува дека причината е неисправна заптивка на капакот на вентилот. Овој елемент се наоѓа на место каде што има висока температура и притисок. Поради гумената структура, делот може да се скрши. Решението е да се замени дихтунгот.

Неисправни инјектори

Исто така, постојат дефекти поврзани со работата на инјекторите за гориво. Ова е дефект што се забележува кај речиси сите дизел мотори - без разлика на производителот. 

Бидејќи овој дел е одговорен за снабдување со гориво директно до цилиндерот на моторот, иницирајќи го неговото согорување, дефектот е поврзан со губење на моќноста, како и со помала потрошувачка на супстанции. Во таква ситуација, подобро е да ги замените сите инјектори.

Неисправност на EGR

EGR вентилот е исто така неисправен. Неговата задача е да ја намали емисијата на издувни гасови од моторот кон надвор. Вентилот е одговорен за поврзување на издувниот колектор со влезниот колектор, како и за филтрирање на саѓи и наслаги што се испуштаат од моторот. 

Неговиот неуспех е предизвикан од акумулацијата на саѓи и наслаги, кои го блокираат вентилот и го спречуваат EGR да работи правилно. Решението е да се замени или исчисти мембраната, во зависност од околностите.

Дали 1.9TDi BLS е успешен модел?

Овие проблеми се типични за речиси сите дизел мотори на пазарот. Покрај тоа, тие можат да се избегнат со редовно сервисирање на моторот и следење на препораките на производителот. Отсуството на сериозни дефекти во дизајнот, економската специфичност на моторот и добрите перформанси го прават моторот BLS 1.9 TDi успешен модел.