Ауди CGWB мотор
содржина
3.0-литарскиот бензински мотор Audi CGWB 3.0 TFSI беше склопен во фабриката од 2010 до 2012 година и беше инсталиран на верзии со погон на сите тркала на популарните модели A6 и A7 во каросеријата C7 пред да се рестилизира. Имаше и помоќна верзија на оваа енергетска единица под различна ознака CGWD.
Линијата EA837 вклучува и мотори со внатрешно согорување: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC и AUK.
Технички карактеристики на моторот Audi CGWB 3.0 TFSI
| Точен волумен | 2995 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 300 ч. |
| Вртежен момент | 440 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум V6 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 84.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 89 mm |
| Сооднос на компресија | 10.5 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | 4 синџири |
| Регулатор на фази | на зафатите |
| Турбо-полнење | компресор |
| Каков вид на масло да се прелива | 6.5 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 5 |
| Приближен ресурс | 260 000 km |
Потрошувачка на гориво Audi 3.0 CGWB
На примерот на Audi A6 2011 година со автоматски менувач:
| Град | 10.8 литри |
| Следете | 6.6 литри |
| Мешан | 8.2 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот CGWB 3.0 TFSI?
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на CGWB
Главниот проблем на сите единици од оваа серија е зголемената потрошувачка на масло
Причината за согорувањето на маслото е гребење поради навлегување на трошки од катализатор во цилиндрите
Исто така, ланецот пука овде, бидејќи нема обратни вентили во каналите за масло на главата на цилиндерот.
Друг виновник зад бучавата од синџирот на тајминг е големото абење на хидрауличните затегнувачи.
Други слаби точки на моторот со внатрешно согорување: пумпата, пумпата за вбризгување гориво и брановите на пригушувачот често изгоруваат
