Audi CDNB мотор
содржина
2.0-литарскиот бензински турбо мотор Audi CDNB 2.0 TFSI беше произведен од 2008 до 2014 година и беше инсталиран како енергетска единица на масовни модели како A4, A5, A6 и Q5. Имаше сличен мотор со CAEA индекс за строги американски економски стандарди ULEV.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Технички карактеристики на моторот Audi CDNB 2.0 TFSI
| Точен волумен | 1984 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 180 ч. |
| Вртежен момент | 320 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 82.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 92.8 mm |
| Сооднос на компресија | 9.6 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC, AVS |
| Хидрокомпензира. | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | на доводната осовина |
| Турбо-полнење | ККК К03 |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.6 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-98 |
| Еколог. класа | ЕУРО 5 |
| Приближен ресурс | 260 000 km |
Тежината на каталогот на моторот CDNB е 142 кг
Бројот на моторот CDNB се наоѓа на спојот со менувачот
Потрошувачка на гориво Audi 2.0 CDNB
Користејќи го примерот на Audi A6 од 2012 година со рачен менувач:
| Град | 8.3 литри |
| Следете | 5.4 литри |
| Мешан | 6.5 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот CDNB 2.0 TFSI?
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на CDNB
Повеќето поплаки на сопствениците за овој мотор се однесуваат на високата потрошувачка на масло.
Најпопуларното решение за овој проблем е замена на клиповите
Нафтените испарувања формираат јаглеродни наслаги, па затоа е неопходна периодично декарбонизација.
Синџирот на тајминг има ограничен ресурс и може да се протега до 100 км.
Исто така, калеми за палење, пумпа за вода со термостат, пумпа за вбризгување гориво не траат долго
