Мотор на Audi CAJA
содржина
3.0-литарскиот турбо мотор Audi CAJA 3.0 TFSI беше произведен од 2008 до 2011 година и беше инсталиран само на рестилизираната верзија на моделот А6 од шестата генерација со погон на сите тркала. Имаше аналог на оваа енергетска единица за американскиот пазар под индексот CCAA.
Линијата EA837 вклучува и мотори со согорување: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Спецификации на моторот Audi CAJA 3.0 TFSI
| Точен волумен | 2995 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 290 ч. |
| Вртежен момент | 420 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум V6 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 84.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 89 mm |
| Сооднос на компресија | 10.5 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | на зафатите |
| Турбо-полнење | компресор |
| Каков вид на масло да се прелива | 6.5 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 5 |
| Приближен ресурс | 250 000 km |
Потрошувачка на гориво Audi 3.0 CAJA
На примерот на Audi A6 2009 година со автоматски менувач:
| Град | 13.2 литри |
| Следете | 7.1 литри |
| Мешан | 9.4 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на CAJA
Најпознатиот проблем на моторот е горилникот на маслото поради гребење во цилиндрите.
Друга причина за потрошувачката на лубрикантот е често неисправниот сепаратор за масло.
Пукнатините при палење на моторот со внатрешно согорување укажува на критичното абење на затегнувачите на синџирот на време
Нискиот ресурс овде е различна пумпа и пумпа за гориво со висок притисок
По 100 km, катализаторите често се излеваат, а нивните честички се вовлекуваат во цилиндрите
