Ауди ААД мотор
За моделите Audi 90 и Audi 80 популарни во 100-тите, беше создадена „именувана“ енергетска единица, која ја прошири линијата на мотори на Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Опис
Во 1990 година, специјалисти од автомобилскиот концерн VAG развија и пушти во производство уште еден мотор со внатрешно согорување за Audi 80 и 100, кој ја доби фабричката шифра AAD. Производството на моторот се одвиваше до 1993 година инклузивна.
Новиот мотор имаше многу позитивни квалитети, но употребата на системот за палење / вбризгување гориво KE-Motronic со самодијагностика и контрола на ударот не одигра веродостојна улога. Благодарение на KE-Motronic, многу ентузијасти за автомобили сметаат дека AAD е расположен.
Промените добија тајминг диск и CPG. Сега, кога се скрши погонскиот ремен, вентилите се сретнуваат со клипот практично се исклучени.
Ауди ААД мотор е 2,0-литарски бензински мотор со четири цилиндри во линија со моќност од 115 КС. со и вртежен момент од 168 Nm.
Инсталиран на следните модели на Audi:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 седан /4A, С4/ (1990-1992);
- Чаша 89 /8Б/ (1990-1993).
По дизајн, AAD има многу заедничко со моторот VW 2E, нашироко познат на нашиот возач.
Практично нема разлика во распоредот на блокот на цилиндрите, CPG и времето (со исклучок на локацијата во моторниот простор).
Разликите лежат во системите за управување со моторот. AAD користи KE-Motronic ECMS. Свеќички Champion N7BYC.
Во тајмингот, производителот препорачува замена на ременот по 90 илјади км, но во нашите работни услови препорачливо е да се направи оваа операција порано, по околу 60-70 илјади км возење.
Во огромното мнозинство на случаи, вентилите остануваат недопрени кога ременот се скрши, нема виткање. Но, можни се отстапувања во ова прашање.
Во системот за подмачкување за време на производните години на Audi 100, релевантно беше моторното масло од брендот Volkswagen со толеранција од 500/501. До денес, важат толеранциите 502.00/505.00 и 504/507. За секакви временски услови и употреба во текот на целата година, се препорачува SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Капацитет на системот 3,0 литри.
Механички инјектор на системот за снабдување со гориво.
Производителот препорачува користење бензин АИ-95. Системот е чувствителен на квалитетот на горивото. Многу возачи го заменуваат механичкиот инјектор со електронски.
Технические характеристики
| Производител | автомобилски концерн VAG |
| Година на издавање | 1990 |
| Волумен, cm³ | 1984 |
| Моќ, л. Со | 115 |
| Индекс на моќност, l. s/1 литар волумен | 56 |
| Вртежен момент, Nm | 168 |
| Сооднос на компресија | 10.4 |
| Цилиндричен блок | леано железо |
| Број на цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндарот | алуминиум |
| Работниот волумен на комората за согорување, cm³ | 53.91 |
| Наредба за вбризгување гориво | --1 3 4 2- |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 82.5 |
| Клипен удар, мм | 92.8 |
| Време на возење | појас |
| Број на вентили по цилиндар | 2 (SOHC) |
| Турбо-полнење | Нема |
| Хидраулични компензатори | постои |
| Регулатор за време на вентилот | Нема |
| Капацитет на системот за подмачкување, l | 3 |
| Нанесено масло | 5W-30 |
| Потрошувачка на масло (пресметана), l / 1000 km | да 1,0 |
| Систем за снабдување со гориво | механички инјектор |
| Гориво | бензин АI-95 |
| Стандарди за животна средина | евра 2 |
| Ресурс, илјада км | 320 |
| Систем Старт-Стоп | Нема |
| Локација | надолжен |
| Подесување (потенцијал), л. Со | 190++ |
*безбедно зголемување на моќноста до 125 КС. Со
Сигурност, слабости, одржливост
Сигурност
AAD моторот се смета за сигурен ако се сервисира добро и на време. Предмет на ова барање, неговиот ресурс е до 450 илјади километри без поголеми поправки.
Сопствениците на автомобили во своите прегледи зборуваат за ова недвосмислено. На пример, Фарике од Уралск пишува:… моторот е едноставен и сигурен“. Притоа, нагласена е несоодветната работа на системот за вбризгување гориво.
Маргината на безбедност ви овозможува да го зголемите моторот со внатрешно согорување до 190 литри. силите. Во исто време, мора да се има на ум дека таков мотор ќе работи со јачина од 40 илјади километри, па дури и помалку. Најнепријатното е што по ваквото трчање нема да може да се врати неговата изведба.
Единствената безболна опција за зголемување на моќноста на единицата е подесување на чипови. Оваа операција ќе додаде околу 10-12 КС на моторот. s, што тешко ќе се забележи на општата позадина. Во исто време, висококвалитетното подесување на чипови ќе ја намали потрошувачката на гориво и ќе ја зголеми леснотијата на контрола на моторот (попрецизен одговор на педалот за гориво, отстранување на дефекти при забрзување итн.).
Слаби поени
Системот за вбризгување KE-Motronic дава најмногу проблеми во моторот. Во исто време, голем број сопственици на автомобили забележуваат дека исто така може да работи правилно. Значи, Фазанис од Тјумен пишува: „... инјектирањето не е многу каприциозно ако не се стартува и навреме се сменат филтрите".
Точноста на неговата изјава ја потврдува Аптекари од Балти:... ако го следите (инјекција), тогаш е сосема сигурен. Потребно е висококвалитетно гориво и честа замена на филтерот за гориво".
Временскиот ремен нема долг ресурс. Се препорачува да се замени по 60-70 илјади километри.
Елементите на системот за палење и KSUD бараат зголемено внимание. Нивниот неуспех е можен на секоја километража.
Појавата на други дефекти е поврзана со природното абење на делови и склопови на единицата. На пример, со значителна километража, хидрауличните компензатори може да откажат, на местата на заптивките може да се појават сите видови протекување и протекување.
Одржливост
Моторот на Audi AAD е едноставен во дизајнот, така што многу возачи вршат поправки без да контактираат со специјалисти за сервис за автомобили. Блокот од леано железо ви овозможува постојано да ги дупчите цилиндрите до потребната големина за поправка.
Купувањето на вистинските делови не е проблем. Некои сопственици на автомобили ги купуваат во салоните (многу поевтино!).
За време на поправките, некои возачи заменуваат некои компоненти на моторот со внатрешно согорување со попрогресивни и поевтини. На пример, механичкиот инјектор се менува во електричен користејќи компоненти од ВАЗ 2110. Или, како што пишува Пол022 од Балашиха: „... соодветни се цевките, особено оние на шпоретот, од GAZelle".
Има само еден заклучок: одржливоста на AAD е висока.
Понекогаш возачите избираат опција за замена на моторот со договорен. Кситроман (регионот Саратов) го оправдува ова на следниов начин:… ако капитализирате според сите правила – најмалку 2…3 цени на моторот со договор. Сигурно само нови клипови со прстени ќе влечат пари, како мотор со договор".
Цената на моторот со договор, во зависност од конфигурацијата со додатоци, започнува од 25 илјади рубли.
