Мотор 7A-FE
Развојот на мотори од серијата А во Тојота започна уште во 70-тите години на минатиот век. Ова беше еден од чекорите кон намалување на потрошувачката на гориво и зголемување на ефикасноста, така што сите единици од серијата беа прилично скромни во однос на волуменот и моќноста.
Јапонците постигнаа добри резултати во 1993 година со објавување на друга модификација на серијата А - моторот 7A-FE. Во неговото јадро, оваа единица беше малку изменет прототип на претходната серија, но со право се смета за еден од најуспешните мотори со внатрешно согорување во серијата.
Технички спецификации
Волуменот на цилиндрите е зголемен на 1.8 литри. Моторот почна да произведува 115 коњски сили, што е доста висока бројка за таков волумен. Карактеристиките на моторот 7A-FE се интересни по тоа што оптималниот вртежен момент е достапен од ниските вртежи. За градско возење ова е вистински подарок. И, исто така, ви овозможува да заштедите гориво со тоа што нема да го лизгате моторот во помали брзини до големи брзини. Општо земено, карактеристиките се како што следува:
| Година на производство | -1990 2002 |
| Волумен на работа | 1762 кубни сантиметри |
| Максимална моќност | 120 коњски сили |
| Вртежен момент | 157 Nm при 4400 вртежи во минута |
| Дијаметар на цилиндар | 81.0 mm |
| Клипен мозочен удар | 85.5 mm |
| Цилиндричен блок | леано железо |
| Цилиндрична глава | алуминиум |
| Систем за дистрибуција на гас | DOHC |
| Тип на гориво | бензин |
| Претходник | 3T |
| Наследник | 1ZZ |
Многу интересен факт е постоењето на два типа на мотор 7A-FE. Покрај конвенционалните погонски единици, Јапонците го развија и активно го пласираа на пазарот поекономичниот 7A-FE Lean Burn. Со потпирање на смесата во доводниот колектор се постигнува максимална економичност. За да се спроведе идејата, неопходно беше да се користи специјална електроника, која одредуваше кога вреди да се исцрпи смесата и кога треба да се стави повеќе бензин во комората. Според прегледите на сопствениците на автомобили со таков мотор, единицата се карактеризира со намалена потрошувачка на гориво.
Карактеристики на работа 7A-FE
Една од предностите на дизајнот на моторот е дека уништувањето на таков склоп како тајмингот 7A-FE го елиминира судирот на вентилите и клипот, т.е. во едноставни термини, моторот не го свиткува вентилот. Во неговото јадро, моторот е многу издржлив.
Некои сопственици на напредни единици 7A-FE со систем за слабо горење велат дека електрониката често се однесува непредвидливо. Не секогаш, кога ќе го притиснете педалот за гас, системот за слаба смеса е исклучен, а автомобилот се однесува премногу мирно или почнува да се грче. Останатите проблеми кои се јавуваат со овој енергетски блок се од приватен карактер и не се масовни.
Каде беше инсталиран моторот 7A-FE?
Обичните 7A-FE беа наменети за автомобили од C-класа. По успешното тестирање на моторот и добрите повратни информации од возачите, концернот почна да ја инсталира единицата на следните автомобили:
| Модел | Тело | На годината | Земја |
|---|---|---|---|
| Авенсис | AT211 | -1997 2000 | Европа |
| Калдина | AT191 | -1996 1997 | Јапонија |
| Калдина | AT211 | -1997 2001 | Јапонија |
| Carina | AT191 | -1994 1996 | Јапонија |
| Carina | AT211 | -1996 2001 | Јапонија |
| Карина Е | AT191 | -1994 1997 | Европа |
| Celica | AT200 | -1993 1999 | Освен Јапонија |
| Корола/Освојување | AE92 | Септември 1993 - 1998 година | Јужна Африка |
| Corolla | AE93 | -1990 1992 | Само Австралија |
| Corolla | AE102/103 | -1992 1998 | Освен Јапонија |
| Корола/Призм | AE102 | -1993 1997 | Северна Америка |
| Corolla | AE111 | -1997 2000 | Јужна Африка |
| Corolla | AE112/115 | -1997 2002 | Освен Јапонија |
| Корола простор | AE115 | -1997 2001 | Јапонија |
| Корона | AT191 | -1994 1997 | Освен Јапонија |
| Премиа за корона | AT211 | -1996 2001 | Јапонија |
| Спринтер Кариб | AE115 | -1995 2001 | Јапонија |
Моторите од серијата А станаа добар поттик за развојот на концернот Тојота. Овој развој беше активно купен од други производители, а денес развојот на најновите генерации на енергетски единици со индекс А ги користи автомобилската индустрија на земјите во развој.
