Мотор 2ZR-FE
содржина
Моторите од серијата ZR се појавија во есента 2006 година. Следното лето тие започнаа сериско производство со Valvematic. Еден од нив е моторот 2ZR-FE, развиен во 2007 година, кој го замени моделот 1ZZ-FE.
Технички податоци и ресурси
Овој мотор е четворица во линија и карактеристиките на 2ZR-FE се како што следува:
| Волумен | 1,8 l. |
| Моќ | 132-140 l. Со. на 6000 вртежи во минута |
| Вртежен момент | 174 Nm при 4400 вртежи во минута |
| Сооднос на компресија | 10.0:1 |
| Број на вентили | 16 |
| Дијаметар на цилиндар | 80,5 mm |
| Клипен мозочен удар | 88,3 mm |
| Тежина | 97 кг |
Карактеристиките на единицата вклучуваат:
- DVVT систем;
- верзија со Valvematic;
- присуство на хидраулични компензатори;
- десаксирање на коленестото вратило.
Животниот век на Toyota 2ZR-FE пред обнова е повеќе од 200 илјади километри, што обично се состои од замена на истрошени или заглавени прстени на клипот.
Уред
Блокот на цилиндрите е обложен од алуминиумски легури. Ракавите имаат ребреста надворешна страна, со која се споени со блок материјалот за цврстина на зглобот и подобрена дисипација на топлина. Поради дебелината на ѕидот од 7 mm помеѓу цилиндрите, не се можни ремонти.
Надолжната оска на коленестото вратило е поместена за 8 mm во однос на оските на цилиндерот. Ова е таканаречената десукција, која го намалува триењето помеѓу клипот и поставата кога се создава максимален притисок во цилиндерот.
Крајните вратила се ставаат во посебно куќиште поставено на главата на цилиндерот. Празнините на вентилите се прилагодуваат со хидраулични подигачи и ролери/рокери. Погонот за тајминг е синџир со еден ред (наклон од 8 mm) со хидрауличен затегнувач инсталиран на надворешната страна на капакот.
Времето на вентилот се менува според актуаторите лоцирани на брегастите вратила на вентилите. Нивните агли варираат во опсег од 55° (внес) и 40° (издувни гасови). Всисните вентили се постојано прилагодливи во висината на подигањето со помош на систем (Valvematic).
Пумпата за масло работи од коленестото вратило користејќи посебно коло, што е добро при стартување во зима, но го комплицира дизајнот. Блокот е опремен со млазници за масло кои ги ладат и подмачкуваат клиповите.
Добрите и лошите страни
Ефикасноста на автомобил со мотор 2ZR-FE се оценува позитивно. Има мала потрошувачка на автопат, иако зависи од надворешната температура. На потрошувачката влијае и комбинацијата со варијатор, што е поефикасна во овој поглед, а кога е поврзан со автоматски менувач, моторот покажува „просечна“ ефикасност.
Како што се зголемува брзината, брегастата осовина се движи во аголна насока во однос на макарата. Со специјално обликувани камери, кога вратилото е свртено, вентилите за довод се отвораат малку порано и се затвораат подоцна, што ги зголемува N и Mcr при големи брзини.
Моторот има удар на клипот од 88,3 mm, така што неговиот Vav = 22 m/s при номинално оптоварување. Дури и лесните клипови не го зголемуваат животниот век на моторот. Со ова се поврзува и зголеменото трошење нафта.
Кај овој модел, синџирот за мерење на времето мора да се замени по 150 илјади километри, подобро ќе биде заедно со другите делови, бидејќи старите запчаници брзо го истрошуваат новиот синџир. Но, бидејќи запчаниците на брегастата осовина се направени составен дел со скапи VVT погони и не можат да се заменат поединечно, менувањето само на ланецот не помага многу.
Хоризонталната положба на филтерот за масло е несреќна, бидејќи маслото тече од него во картерот кога моторот е исклучен, што го зголемува времето потребно за зголемување на притисокот на маслото при повторно палење.
Исто така, постојат следниве недостатоци:
- тешко стартување и погрешно палење;
- традиционални EVAP грешки;
- протекување и бучава на пумпата за течноста за ладење;
- проблеми со принудени XX;
- тешкотии при топло стартување итн.
Регистар на автомобили со мотор 2ZR-FE
Следниве автомобили ја имаат оваа електрана:
- Toyota Allion?
- Тојота Премио;
- Тојота Корола, Корола Алтис, Аксио, Филдер;
- Тојота Аурис;
- Тојота Јарис;
- Toyota Matrix / Pontiac Vibe (САД);
- Scion XD.
Овој мотор ветува: ќе биде инсталиран на новата Toyota Corolla заедно со моделот 2ZR-FAE.
