Мотор 2KD-FTV
Моторот 2KD-FTV првпат се појави во 2001 година. Тој стана втората генерација на моторот 1KD-FTV. Новиот мотор доби волумен од 2,5 литри, што е 2494 кубни сантиметри, додека неговиот претходник имаше работен волумен од само два литри.
Новата енергетска единица доби цилиндри со ист дијаметар (92 милиметри) како дволитарскиот мотор, но ударот на клипот стана поголем и изнесуваше 93,8 милиметри. Моторот е опремен со шеснаесет вентили, кои се конфигурирани според веќе традиционалната шема DOHC, како и турбополнач опремен со интеркулер. Денес тој е еден од најмодерните дизел погонски единици произведени од Toyota. Се разбира, овој мотор има поскромни динамички карактеристики од 1KD-FTV, но помалата моќност може значително да ја намали потрошувачката на гориво, што помага да заштедите пари.
Технические характеристики
Моторот 2KD-FTV без употреба на компресор може да развие 101 коњска сила (при 260 N вртежен момент и 3400 вртежи во минута). Со вклучена турбина, моќноста значително се зголемува и изнесува приближно 118 коњски сили (со вртежен момент од 325 N * m). Турбината произведена од Тајланд, која има функција да ја менува геометријата на млазницата, ви овозможува да развиете повеќе од 142 коњски сили (со вртежен момент од 343 N * m). Блокот на цилиндрите на овој модел на мотор е изработен од леано железо, а садот за масло и пумпата за течноста за ладење се направени од алуминиумска легура. Моторот е опремен со клипови изработени од специјална алуминиумска легура, а на поврзувачката прачка е поврзан со клипна игла.
Односот на компресија на моторот е приближно 18,5:1. Моторот е способен да развива повеќе од 4400 вртежи во минута. Овој мотор е опремен со посебен систем кој обезбедува директно вбризгување D4-D. Карактеристиките на 2KD-FTV се речиси идентични со неговиот претходник, разликата е само во ударот на клипот и дијаметарот на цилиндерот.
| Тип | Дизел, 16 вентили, DOHC |
| Волумен | 2.5 л. (2494 cmXNUMX) |
| Моќ | 101-142 КС |
| Вртежен момент | 260-343 N*m |
| Сооднос на компресија | 18.5:1 |
| Дијаметар на цилиндар | 92 mm |
| Клипен мозочен удар | 93,8 mm |
Користење на моторот на овој модел
Таквите мотори се опремени со многу модели произведени од производителот на автомобили Тојота, вклучувајќи:
- Тојота Инова;
- Тојота Фортунер;
- Тојота Hiace;
- Тојота Хилукс.
Во некои земји од Јужна и Централна Америка, овие мотори се опремени со автомобили Toyota 4Runner до 2006 година. Покрај тоа, инженерите на Toyota планираат со него да го опремат и новиот модел Kijang. Со текот на годините на работа, овој мотор ја заслужи љубовта на возачите ширум светот, благодарение на неговата доверливост и добрите динамични перформанси.
Препораки за употреба
Осврти на возачи велат дека главниот проблем со моторите на овој модел се млазниците, бидејќи тие немаат многу успешен дизајн. Сопствениците на автомобили опремени со овој мотор забележуваат дека тие треба да се менуваат најмалку еднаш на секои шест години. Поради неквалитетното дизел гориво, со висока содржина на сулфур, кое се продава во многу земји, инјекторите мора да се менуваат многу почесто. Поради оваа причина, се препорачува да се користи само висококвалитетен дизел.
Кога ракувате со Toyota 2KD-FTV, на калливи, нерамни патишта покриени со снег што се топи и на патишта посипани со сол против мраз, се препорачува редовно одржување на моторот. Покрај тоа, вреди да се користи само брендирано масло препорачано од производителот; неуспехот да се следи ова едноставно правило порано или подоцна ќе доведе до губење на моќноста на моторот, што може да бара поправки.
