2.0 ALT мотор во Audi A4 B6 - најважните информации за единицата

Најбараната верзија на оваа погонска единица за Audi A4 B6 е моторот 2.0 ALT 20V со системот Multitronic со моќност од 131 КС. Обезбедуваше задоволителни перформанси и во исто време беше економичен. Бензинската единица беше одлична и на автопат и во град. Прочитајте повеќе за употребените решенија за дизајн, предностите и недостатоците на единицата во нашата статија!

2.0 ALT мотор - технички податоци

Агрегатот обезбедуваше моќност од 131 КС. на 5700 вртежи во минута. и максимален вртежен момент од 195 Nm при 3300 вртежи во минута. Моторот беше поставен напред во надолжна положба. Ознаката ALT се однесуваше на моделите 2.0i 20V со зафатнина од 1984 cm³. 

Природно аспирираниот мотор имаше четири цилиндри со пет вентили по цилиндар - DOHC. Тие беа лоцирани во една линија, во една линија. Дијаметарот на цилиндерот достигна 82,5 mm, а ударот на клипот беше 92,8 mm. Односот на компресија беше 10.3.

Работа на погонската група, потрошувачка на гориво и перформанси

Моторот 2.0 ALT беше опремен со резервоар за масло од 4,2 литри. Производителот препорача употреба на масло со ниво на вискозност од 0W-30 или 5W-30 со спецификација VW 504 00 или VW 507 00. 

Моторот беше доста економичен. Потрошувачката на гориво варира околу следните вредности:

• 10,9 l / 100 km во урбан режим;
• 7,9 l/100 km мешано;
• 6,2 l / 100 km на автопат. 

Треба да се забележат и добрите карактеристики на моторот на германскиот производител. Моторот инсталиран во Audi A4 B6 го забрза автомобилот до 100 km/h за 10,4 секунди, а максималната брзина беше 205 km/h. 

Дизајнерски решенија користени во Audi A4 B6 2.0

Исто така, вреди да се споменат најважните структурни елементи на самиот автомобил, кои го истакнаа сето најдобро од погонската единица. Инженерите на Audi користеле погон на предните тркала и менувач Multitronic во автомобилот. Системот на предната суспензија има независно поврзување со повеќе точки. 

Вентилираните диск сопирачки се користат напред, а диск сопирачките на задниот дел, каде што клештите вршат притисок врз влошките на дискот, создавајќи тактилност што го забавува автомобилот. Дизајнерите на автомобилот се одлучија и за помошен систем ABS, кој спречуваше блокирање на тркалата при притискање на педалата на сопирачката.

Управувањето се состоеше од диск и опрема, а моќта ја обезбедуваше хидрауличен систем за управување. Audi A4 B6 доаѓа со гуми 195/65 R15 и големина на бандажи 6.5J x 15. 

Неисправности кои се јавуваат за време на работата на автомобилот

Audi A4 B6 со моторот 2.0 ALT со право се смета за несигурен автомобил, како во однос на самата погонска единица, така и во однос на другите компоненти што го сочинуваат дизајнот на автомобилот. Сепак, можете да наведете неколку проблеми кои се појавуваат редовно, дури и како резултат на долгорочно работење на автомобилот.

Неисправности на воланот

Причината за овие проблеми е лошо изработената пумпа за серво волан и опрема за управување. Вреди да се запознаете со техничката состојба на наведените компоненти, особено во случај на користени автомобили на Audi со мотор 2.0 ALT.

Во случаи кога деловите испуштаат необични звуци, како што е завивањето, ова може да биде знак за дефект на пумпата. Добар начин да се провери дали има дефект е да го запрете автомобилот на место и да видите дали тој почнува да се движи самостојно. 

Проблем со Multitronic CVT менувач.

Клучните компоненти на преносот со постојана брзина, како што често се нарекува Multitronic CVT системот, се конусите и погонскиот синџир. Тие обезбедуваат непречено функционирање на целиот систем, а исто така обезбедуваат можност за забрзување со постојана брзина на моторот. Во случајот на Audi A4 B6, дефектите можат да бидат особено чести.

Кај Multitronic CVT преносите, може да се случи следново:

• дефект на компјутерот и дисковите на спојката;
• пребрзо, неконтролирано абење на компонентите со мала километража.

За жал, повеќето проблеми беа решени дури по 2006 година, кога на пазарот се појави верзијата Audi A4 B7. 

Автомобил со мотор 2.0 ALT можеби сепак е добар избор, но треба внимателно да го истражите пазарот. Клучен аспект при купувањето на вистинскиот модел ќе биде познавањето на неговата историја, дефекти и каде се поправени. Доколку моторот има докажана историја и е во соодветна техничка состојба, вреди да го изберете и да имате корист од добрите перформанси, економичната потрошувачка на гориво и задоволителната култура на возење.