16V мотор - најпопуларните автомобили со моќен погон од Alfa Romeo, Honda и Citroen

Моторот од 16 V се одликува со тоа што има 16 вентили за довод и издувни гасови, кои се поделени на 4 цилиндри. Благодарение на нив, процесот на согорување во погонската единица може да се оптимизира. Проверете што друго вреди да се знае за сортата 16V!

Мотор 16V - основни информации

Оптимизацијата на согорувањето во мотор од 16 V е тоа што вентилите за довод дозволуваат свеж воздух во цилиндерот и потоа не го ослободуваат надвор. За возврат, издувните вентили се отвораат пред четвртиот удар за да се обезбеди правилна циркулација и исфрлање на веќе изгорената мешавина гориво-воздух.

Вреди да се напомене дека не секој мотор од 16 волти е дизајниран исто. Дизајнот на секој мотор може да варира - некои варијации ќе имаат еден вентил за довод и издув, на пример, а некои ќе имаат три, пет или осум вентили по цилиндар. Сепак, моделите кои работат исклучително стабилно вклучуваат, пред сè, мотори опремени со вентили 4x4.

Кои се карактеристиките на 16V моторите?

Благодарение на специјалните дизајнерски решенија, моторот од 16 V со 4 вентили по цилиндар, 2 доводни вентили и 2 издувни вентили обезбедува висока работна култура. Благодарение на нив, во цилиндрите се јавува поефикасна размена на гасови. Ова предизвикува погонската единица да генерира поголеми брзини и, како резултат на тоа, поголема моќност.

Автомобили со најдобрите единици

Во масовно производство е присутен четирицилиндричен мотор со шеснаесет вентили. Производителите дури и не се осмелуваат да стават соодветен знак на хаубата на автомобилот што покажува дека овој мотор работи. Од оваа голема група на погони, може да се идентификуваат неколку кои на навидум обичните автомобили им дадоа уникатни карактеристики, издигнувајќи ги на врвот на нивните можности.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Автомобилот беше претставен во март 1992 година во Барселона, а потоа беше премиерно прикажан истата година на салонот за автомобили во Женева на Алфа Ромео. Производството на автомобилот заврши на 195 единици во 526 година. 

Моделот ја замени варијантата 75, а дизајнот беше поставен на платформата Type Three. Проектот беше надгледуван од специјалисти од канцеларијата на Институтот U.DE.A. Ова одигра значајна улога во перформансите на возењето на автомобилот.Каросеријата се одликуваше со низок коефициент на аеродинамичен отпор од 0,29. Внатре имаше изненадувачки многу простор за патниците и возачот, а багажот се чуваше во простран резервоар од 525 литри.

Технички податоци на инсталираниот мотор

Моторот беше резултат на соработка и консултации со тркачкиот возач Џорџо Пиата, кој придонесе со своето тркачко искуство во серискиот модел на автомобилот. Единицата од 16 V беше достапна во три варијанти. Произведен од 1995 година:

• 1.6 16V: волумен 1,598 кубика. cm, моќност 120 КС. при 144 Nm, максимална брзина 195 km/h;
• 1.8 16V: волумен 1,747 кубика. cm, моќност 140 КС. при 165 Nm, максимална брзина 205 km/h;
• 2.0 16V: волумен 1,970 кубика. cm, моќност 150 КС. на 187 Nm, максимална брзина 210 km/h.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Honda Civic од 1995 година имаше многу добри возни карактеристики. Ова се должи на типот на употребената суспензија. Имаше двојни жици, спирални пружини и шипка против превртување во задната суспензија. 

Донесена е и одлука да има вентилирани дискови на сопирачките напред и дискови за сопирачки назад. Автомобилот исто така користи FWD погон на предните тркала со 5-брзински мануелен менувач. Просечната потрошувачка на гориво беше 7,7 литри на 100 km, а вкупниот капацитет на резервоарот беше 55 литри.

Технички податоци на инсталираниот мотор

Автомобилот е опремен со атмосферски бензински мотор со 4 цилиндри во системот DOHC. Обезбедуваше моќност од 124 КС. на 6500 вртежи во минута и 144 Nm вртежен момент. Точниот работен волумен беше 1 cm590, дијаметарот на отворот беше 3 mm, а ударот на клипот беше 75 mm. Односот на компресија беше 90.

Цитроен БХ 19

Citroen BX има интересна историја, бидејќи верзијата со модифициран модел на моторот со 16 вентили, 205 T16, се покажа како многу поуспешен дизајн од оригиналната серија 4T. Тој трошеше доста гориво - 9,1 литри на 100 km и забрзуваше до 100 km/h за 9,6 секунди, со максимална брзина од 213 km/h и максимална тежина од 1065 килограми.

Суспензијата заслужува внимание. Многу добри возни перформанси беа обезбедени со хидропневматски систем напред и назад. Сето ова беше надополнето со стабилен систем за сопирање BX 19 16 Valve Kat со дискови лоцирани напред и назад. Производството на автомобилот започна во 1986 година и заврши во 1993 година.

Технички податоци на инсталираниот мотор

Автомобилот е опремен со атмосферски четирицилиндричен бензински мотор означен DFW (XU9JA). Разви 146 КС. при 6400 вртежи во минута и 166 Nm вртежен момент при 3000 вртежи во минута. Моќта се пренесуваше преку FWD погон на предните тркала со 5-брзински менувач.