Мотор 1.9 dCi F9Q или зошто Renault Laguna е кралица на камионите за влечење. Проверете го моторот 1,9 dCi пред да го купите!

Моторот Renault 1.9 dCi беше објавен во 1999 година и веднаш привлече внимание. Common Rail вбризгување и 120 КС обезбеди мала потрошувачка на гориво и многу пристојни перформанси. На хартија се изгледаше добро, но операцијата покажа нешто сосема друго. Мотор 1.9 dCi - што треба да знаете за него?

Рено и моторот 1.9 dCi - технички карактеристики

Да почнеме со теорија. Францускиот производител издаде мотор од 120 КС, со што обезбеди одговор на потребите на пазарот. Всушност, моторот 1.9 dCi беше достапен во неколку верзии со моќност од 100 до 130 КС. Сепак, дизајнот со 120 коњски сили беше длабоко запаметен кај возачите и механичарите поради неговата мала издржливост. Оваа единица користи заеднички систем за вбризгување развиен од Bosch, турбополнач Garrett и, во поновите верзии за 2005 година, филтер за дизел честички.

Renault 1.9 dCi - зошто толку лоша репутација?

Забуната ја должиме на моторот со 1.9 dCi со 120 КС. Другите варијанти сè уште уживаат добри критики, особено варијантите со 110 и 130 КС. Во опишаното олицетворение, причините за проблемите лежат во турбополначот, системот за вбризгување и ротирачките лежишта. Приборот за моторот, се разбира, повторно се произведува или може да се замени по пристапни цени. Сепак, опишаниот дизел мотор, по вртењето на чаурите, во основа беше отстранет и заменет со нова решетка. За ваква операција на постари автомобили потребна е сума што ја надминува вредноста на автомобилот, така што купувањето возило со овој мотор е многу ризично.

Зошто турбополначот брзо откажува?

Возачите на нови (!) Копии се пожалија на проблеми со турбините по 50-60 илјади километри. Морав да ги регенерирам или да ги заменам со нови. Зошто се појави овој проблем, бидејќи добавувач беше добро познатиот бренд Garrett? Производителот на автомобили препорача менување на маслото на секои 30 km, што, според многу механичари, е крајно ризично. Во моментов, во овие единици, маслото се менува на секои 10-12 илјади километри, што обезбедува работа без проблеми. Под влијание на неквалитетен лубрикант, деловите на турбополначот брзо се истрошија и неговата „смрт“ се забрза.

Renault Megane, Laguna и Scenic со 1.9 dCi и оштетени инјектори

Друго прашање е потребата од поправка на CR инјектори. Дефектите беа предизвикани од слабиот квалитет на полнењето на горивото, што, во комбинација со чувствителноста на системот и високиот работен притисок (1350-1600 бари), доведе до абење на деловите. Цената на една копија, сепак, обично не надминува 40 евра, сепак, по замената, секој од нив мора да се калибрира. Сепак, ова не е ништо во споредба со тешкотиите што се јавуваат поради ротирачките тави.

Ротирано лежиште со 1.9 dCi - дефект на моторот завршува со живот

Зошто овие елементи во претставените мотори сакаа да ротираат? Тие користеле чаши без брави за да спречат ротација. Под влијание на продолжениот интервал за промена на маслото, дури и автомобили со мала километража работеа во очекување на нова единица. Под влијание на влошување на квалитетот на маслото и зголемување на триењето, обвивките на лежиштето се ротираа, што доведе до абење на коленестото вратило и поврзувачките шипки. Ремонт во сегашните услови е да се замени јазолот. Ако неуспехот не доведе до сериозно оштетување на површината, случајот заврши со полирање на малтерот.

1.9 dCi 120KM - дали вреди да се купи?

Работата на инженерите на Renault и Nissan има лоша репутација. Верзија со 120 КС претставува особено висок ризик на секундарниот пазар. За да бидете сигурни во неговата сигурност, треба да ја прочитате целосната историја на услуги и да ја потврдите вистинската километража. Извршените поправки, поддржани со фактури, исто така треба да ви дадат одредена претстава за ситуацијата. Но, колку такви понуди може да се најдат на пазарот? Запомнете дека ремонтот на моторот е длабок џеб од самиот почеток. Вообичаено, користен автомобил се носи во работилницата за да го замени ременот за мерење на времето - во овој случај, може да биде многу полошо.

Мотор Renault 1.9 - резиме

Вистината е дека не секоја варијанта на агрегатот 1.9 е лоша. Мотори со 110 КС и 130 КС се исклучително издржливи, па можеби ќе сакате да размислите за нивно купување.. Особено корисниците препорачуваат посилна верзија објавена во 2005 година. Ако апсолутно ви треба мотор од 1.9 dCi, тогаш ова е најмоќниот од сите.

Фотографија. поглед: Климент Буко-Леша преку Википедија, слободната енциклопедија