Мотор 1.6 MPI со 102 КС - Оклопна единица на Фолксваген без посебни недостатоци. Ти си сигурен?

Добивањето 102 коњски сили од 1.6 единица не е ништо невообичаено. Сепак, во 1994 година, таков мотор се покажа како бик. Бензинскиот мотор од 1.6 MPI беше инсталиран во Audi, Volkswagen, Skoda и Seat. До денес има свои верни обожаватели.

Мотор 1.6 MPI 8V - зошто е толку ценет?

Во време кога моќта на агрегатот сè уште не беше толку важна, VW издаде 1.6 мотор со 102 КС. Неговата главна задача беше да обезбеди возење без проблеми за сопствениците на автомобили на целиот концерн VAG. Кога влезе на пазарот, означи нов чекор на патот на снабдувањето со гориво - имаше секвенцијално индиректно вбризгување. Бензинот што се доставува до секој цилиндар преку посебна млазница може да се согорува поефикасно отколку во дизајните со карбура. Покрај тоа, единицата работи совршено на течен гас, што е уште една предност.

Што никогаш нема да се скрши во 1.6 MPI 102 КС?

Без разлика дали моторот е во Octavia, Golf, Leon или A3, можете да сметате на неговото возење без проблеми доколку е правилно сервисиран. Во овој мотор, турбината, замаецот со двојна маса, филтерот за дизел честички, системот за променливо време на вентилите или, конечно, самиот ланец никогаш нема да пропадне. Зошто? Затоа што едноставно не постои. Ова е многу едноставен дизајн кој некои го нарекуваат дури и „заштита од идиоти“. Сепак, претпочитаме да се држиме до терминот „оклопни“. Производителот предвидува замена на тајмингот со интервал од 120 km. Во зависност од состојбата на единицата и проценката на механичарот, обично се врши промена на маслото на секои 000-10 илјади километри.

Дали се е во ред со моторот 1.6 MPI?

Се разбира, оваа единица не е совршена. Без оглед на ознаката на моторот (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU или BCB), динамиката на возење е просечна, со индикација за ниска. За да добиете барем малку моќ од него (102 КС при 5600 вртежи во минута), треба да го свртите уредот до максимум. И ова има последици во форма на висока потрошувачка на гориво. Обично зборуваме за 8-9 l / 100 km. Затоа, на него е монтирана плинска инсталација (освен моторот со шифра BSE, кој има многу слаба глава на цилиндерот). Друг проблем е потрошувачката на нафта. 1.6 8V обично користи 1 литар моторно масло од промена до промена. Сепак, понекогаш оваа вредност е поголема. Корисниците исто така се жалат на калеми за палење кои сакаат да се откажат.

1,6 Трошоци по единица MPI и одржување

Ако горенаведените проблеми не ви пречат премногу, моторот од 1.6 8V 102 КС. би бил навистина одличен избор. Доволно е да се следи неговото редовно одржување и да се додаде масло (ова не е правило). Во сегашната реалност, 8-10 бензин на 100 км е многу пристоен резултат. Без разлика дали ќе ја изберете верзијата со 8 или 16 вентили, потрошувачката на гориво ќе биде многу слична. Резервните делови се достапни во секој магацин и во продавница за автомобили, а нивната цена е навистина прифатлива. Ова го прави моторот 1.6 MPI сè уште омилен меѓу љубителите на возењето без проблеми.

1.6 MPI и понови случувања

За жал, регулативите за емисии значеа дека овој мотор повеќе не се произведува. Неговиот директен наследник беше единицата 1.6 FSI со 105 КС. Малата промена во моќноста не ја одразува листата на промени во дизајнот, од кои најголема е директното вбризгување на бензинот. Во стариот велосипед, смесата влезе во комората за согорување преку вентилите, сега се вбризгува директно во цилиндерот. Ова има свои предности (помала потрошувачка на гориво, подобра работна култура), но ова доаѓа на сметка на саѓи во главата на цилиндерот. Со текот на времето, намалувањата дојдоа до израз и сега предничат моторите со турбо полначи, на пример, 1.2 TSI со капацитет од 105 и 110 КС.

Дали вреди денес да се купи автомобил со мотор од 1.6 MPI 102 КС?

Одговорот не е толку очигледен. Издржливоста, умерената потрошувачка на гориво, ниските цени на делови, па дури и ремонтите го прават моторот 1.6 MPI високо ценет од оние кои бараат сигурно возило. Сепак, залудно е да се бараат сензации во него или нагло ослободување на адреналин. Кај помалите автомобили (Audi A3, Seat Leon) претекнувањето не е толку напорно, но караван верзиите може да бараат учење за контрола на вртежите и брзините. Исто така, внимавајте дека возилата со овој мотор може да имаат многу голема километража.

Фотографија. Главна: БУНТАТА НА АИМХО 8490-тите преку Википедија, CC 4.0