Мотор 1.7 CDTi, неуништлива единица Isuzu, позната од Opel Astra. Дали треба да се обложувам на автомобил со 1.7 CDTi?

Легендарниот 1.9 TDI е симбол на доверливост кај дизел моторите. Многу производители сакаа да одговараат на овој дизајн, па со текот на времето се појавија нови дизајни. Тие го вклучуваат добро познатиот и ценет мотор 1.7 CDTi.

Мотор Isuzu 1.7 CDTi - технички податоци

Да почнеме со најважните бројки што важат за оваа единица. Во почетната верзија, овој мотор беше означен како 1.7 DTi и имаше пумпа за вбризгување на Bosch. Овој агрегат имаше моќност од 75 КС, што беше доволно достигнување за многу возачи. Сепак, со текот на времето, системот за снабдување со гориво беше надграден. Пумпата за вбризгување беше заменета со систем Common Rail, а самиот мотор беше наречен 1.7 CDTi. Различен метод на вбризгување гориво овозможи да се постигнат подобри индикатори за моќност, кои се движеа од 80 до 125 КС. Последната варијанта од 2010 година имаше 130 КС, но беше базирана на вбризгување на Denso.

Opel Astra со 1.7 CDTi мотор - што не е во ред со него?

Најстариот дизајн заснован на пумпи за инјектирање сè уште се смета за исклучително издржлив. Сепак, треба да се запомни дека овие единици може веќе да бидат силно експлоатирани. Поновите Common Rail верзии може да бараат скапа регенерација или замена на инјекторите. Сепак, производите на Bosch инсталирани на овој мотор не се помалку издржливи отколку кај другите автомобили. Затоа, вреди да се земе предвид квалитетот на полнење гориво.

Послабите единици може да имаат проблем со пумпата за масло што има оштетени заптивки. Вреди да се погледне овој елемент при проверка на автомобил.

Зборувајќи за елементи кои можат да откажат, треба да се спомене и филтерот за честички. DPF е поставен на Zafira од 2007 година, а на другите модели од 2009 година. Автомобилите што се движат само во урбани средини може да имаат голем проблем со неговото затнување. Замената е многу скапа и може да надмине 500 евра.Покрај тоа, замената на двомасниот замаец и турбополначот се стандардни, особено во верзијата со променлива геометрија. Состојбата на додатоците и потрошниот материјал зависи главно од стилот на возење на возачот. Обично до 250 километри ништо лошо не се случува со моторот.

1.7 CDTi мотор во Honda и Opel - колку чини поправката?

Главните делови на системот за сопирање или суспензијата не се најскапи. На пример, комплет дискови и влошки за напред и назад не треба да надминува 60 евра за квалитетни компоненти. Поправката на погонот и неговите додатоци е најскапа. Дизел моторите не се најевтини за одржување, но го надоместуваат тоа со долго возење без проблеми. Како што споменавме погоре, се препорачува да се бараат верзии на моторот со систем за вбризгување гориво Bosch. Замената на компонентите на Denso е дури и неколку пати поскапа.

Поиздржливи се и турбополначите со фиксна геометрија на сечилото. Регенерацијата на елементот чини околу 100 евра.Во верзијата со променлива геометрија, контролниот вентил на турбината исто така сака да се лепи. Отстранувањето на проблеми ќе чини нешто повеќе од 60 евра При замена на двојна маса, треба да очекувате сума близу 300 евра Исто така може да е неисправна пумпата за масло, чија поправка може да достигне 50 евра

Дизел од Isuzu - вреди да се купи?

Моторот 1,7 CDTi се смета за еден од најтрајните и најсигурните дизајни. Според многу возачи, автомобилите со овие единици работат многу добро. Вреди да се напомене дека ова не е најдобриот избор за љубителите на тивкото работење на моторот. Без оглед на верзијата за напојување и годината на производство, овие единици се прилично бучни. Имаат и малку поинаква крива на вртежниот момент, што резултира со потреба да се „извртуваат“ на малку повисоко ниво на вртежи во минута. Освен овие непријатности, автомобилите со 1.7 CDTi мотор се сметаат за многу успешни и достојни за купување. Главната работа е да се најде добро сочувана копија.

1.7 CDTi мотор - резиме

Опишаниот мотор Isuzu има остатоци од постари дизајни кои сè уште се ценети поради нивната висока доверливост. Се разбира, со текот на времето има се помалку удобни станови на секундарниот пазар. Доколку сакате да купите таков автомобил, проверете дали ременот за мерење на времето е испрскан со масло (пумпа за масло) и да нема вознемирувачки вибрации при палење и запирање (двојна маса). Исто така, земете во предвид дека со повеќе од 300 километри, веројатно наскоро ќе ви треба голем ремонт. Се додека ова не е направено претходно.