Моторот на Ford 1.6 tdci - најважната дизелска информација!

Моторот 1.6 tdci е сигурен - неговата работа е постабилна од онаа на варијантите 1.8. Возач кој поседува автомобил со оваа единица лесно ќе вози околу 150 1.6 km. милји без никакви проблеми. Ако сакате да дознаете повеќе за единицата XNUMX tdci на Форд, посетете ја нашата статија.

DLD семејство велосипеди - што треба да знаете?

На самиот почеток, вреди да се открие со што точно се карактеризираат погонските единици на семејството DLD. Терминот е доделен на група на мали дизел мотори со четири цилиндри и во линија. Дизајнот на агрегатите беше надгледуван од инженери од британската филијала на Ford, како и од групацијата PSA, која ги вклучува марките Peugeot и Citroen. Во работата придонесоа и специјалисти на Mazda.

Традицијата на производство на мотоцикли DLD датира од 1998 година, кога компанијата е основана. Единиците се произведуваат во фабриките на Форд во Британија во Дагенхам, Велика Британија. ОК, како и во Ченаи, Индија и Тремери, Франција.

Во текот на соработката помеѓу горенаведените брендови, создадени се сорти како: 1.4l DLD-414, кој нема внатрешно ладење и 1,5l, кој е дериват на моделот 1,6l со внатрешно ладење. Во истата група спаѓа и 1,8-литарскиот DLD-418 мотор, кој исто така припаѓа на подгрупата Ford Endura-D.

Номенклатура на DLD актуатори во зависност од производителот

DLD моторите имаат различни имиња за брендот што ги произведува. Моторите со четири цилиндри се нарекуваат DuraTorq TDCi од Ford, HDi од Citroen и Peugeot, а 1.6 дизелот од Mazda.

1.6 TDCi мотор - технички податоци

Моторот се произведува во Велика Британија од 2003 година. Дизелската единица го користи системот за вбризгување гориво Common Rail и е направена во форма на линиски четирицилиндричен мотор со два вентили по секој - системот SOHC.. Отвор 75 mm, удар 88,3 mm. Наредбата за отпуштање е 1-3-4-2.

Четиритактниот турбо-мотор има сооднос на компресија од 18.0 и е достапен во моќност од 66 kW до 88 kW. Беа создадени верзии со 16 вентили, на пример. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 и 8 вентили: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD и DV6 FC. Вкупниот волумен на единицата е 1560 кубика.

Работа на возење

Моторот 1.6 TDCi има резервоар за масло од 3,8 литри. За правилно функционирање на автомобилот, треба да се користи тип 5W-30, а супстанцијата треба да се заменува на секои 20 XNUMX. км или секоја година. Земајќи го како пример трендовскиот мотор 1.6 TDCi со 95 КС, неговата потрошувачка на гориво во комбиниран циклус е 4,2 литри на 100 km, 5,1 литри на 100 km во град и 3,7 литри на 100 km на автопат.

Конструктивни решенија

Моторниот блок е направен од лесна алуминиумска легура. За возврат, главата на цилиндерот е опремена со две брегасти вратила, како и појас и мал синџир.

Во опремата на погонската единица беа додадени интеркулер и турбополнач со променлива геометрија од производителот Garrett GT15. Верзиите со глава со 8 вентили беа претставени во 2011 година и имаа единечна брегаста осовина над главата.

Авторите на моделот се решија и на системот Common Rail, кој овозможува подобра контрола на согорувањето на горивото и ја зголемува неговата ефикасност - исто така помогна да се намалат емисиите на издувните гасови во околината.

Најчести проблеми за време на работата на моторот

Корисниците се жалат на дефекти на турбините, особено на акумулација на нечистотија во доводната цевка. Ова првенствено се должи на проблеми со снабдувањето со масло на моторот. Тешките дефекти може да вклучуваат и дефект на заптивките, како и истекување на масло на спојот на системот за вентилација и цевката што го поврзува со доводниот колектор.

Понекогаш имаше предвремено абење на брегастите вратила. Причината беа заглавени камери. Овој неуспех често беше придружен со скршен хидрауличен затегнувач на синџирот со една брегаста осовина. Проблеми со вратилото може да бидат предизвикани и од неуспешниот дизајн на пумпата за масло на запчаниците.

Вообичаени дефекти вклучуваат и изгорени бакарни подлошки за инјектори. Добиените гасови може да влезат во седиштата на млазницата и да се населат на нив со саѓи и саѓи.

Дали 1.6 TDCi е добра единица?

И покрај опишаните недостатоци, моторот 1.6 TDCi може да се опише како добра единица за напојување. Со редовно одржување, правилен стил на возење, овие проблеми може воопшто да не се појават. Затоа често се препорачува 1.6 TDCi.