Моторот W16 од Bugatti Veyron и Chiron - автомобилско ремек-дело или вишок на форма над суштината? Оценуваме 8.0 W16!

Она што ги карактеризира луксузните брендови често е движечката сила. Моторот W16 на Bugatti е совршен пример за икона со еден автомобил. Кога ќе размислите за овој дизајн, на ум ви доаѓаат само два сериски автомобили - Veyron и Chiron. ШТО вреди да се знае за ова?

W16 мотор Бугати - карактеристики на единицата

Да почнеме со бројките кои требаше да го привлечат вниманието на потенцијалните клиенти уште од самата премиера. Агрегатот со 16 цилиндри, покриен со две глави со вкупно 64 вентили, има капацитет од 8 литри. Комплетот додава два централно лоцирани интеркулери вода-воздух и по два турбополначи. Оваа комбинација навестува (потенцијално) огромни перформанси. Моторот разви моќност од 1001 КС. и вртежен момент 1200 Nm. Во верзијата Super Sport, моќноста е зголемена на 1200 КС. и 1500 Nm. Во Bugatti Chiron, оваа единица беше турната уште подалеку во седиштето благодарение на 1500 КС. и 1600 Nm.

Bugatti Chiron и Veyron - зошто W16?

Концептот на прототипот беше заснован на моторот W18, но овој проект беше напуштен. Друго решение беше да се користи единицата W12, базирана на комбинација од два добро познати VR6. Идејата успеа, но 12 цилиндри беа премногу вообичаени во единиците V-twin. Затоа, беше одлучено да се додадат два цилиндри на секоја страна од блокот на цилиндрите, со што ќе се добие комбинација од два VR8 мотори. Ваквиот распоред на поединечни цилиндри овозможи да се постигнат компактни димензии на единицата, особено во споредба со моторите V. Покрај тоа, моторот W16 едноставно сè уште не беше на пазарот, така што одделот за маркетинг имаше полесна задача.

Дали е сè брилијантно во Bugatti Veyron 8.0 W16?

Автомобилската индустрија веќе виде многу нови единици кои требаше да бидат најдобри во светот. Со текот на времето, стана јасно дека тоа едноставно не е случај. Што се однесува до концернот Фолксваген и Бугати 16.4, од самиот почеток се знаеше дека дизајнот е застарен. Зошто? Најпрво се користеше вбризгување гориво во доводните колектори, кое во 2005 година имаше наследник - вбризгување во комората за согорување. Покрај тоа, 8-литарската единица, и покрај присуството на 4 турбополначи, не беше лишена од турбополначи. Ова беше елиминирано дури подоцна, по употребата на електронска контрола на работата на два пара турбини. На коленестото вратило мораше да се сместат 16 шипки за поврзување, па неговата должина беше исклучително кратка, што не дозволуваше создавање на доволно широки поврзувачки прачки.

Недостатоци на моторот W16

Покрај тоа, специјалниот распоред на банкините на цилиндрите ги принуди инженерите да развијат асиметрични клипови. За да биде нивниот авион на TDC паралелен, тие мораа да бидат благо... свиткани кон површината на главата. Поставувањето на цилиндрите, исто така, резултираше со различни должини на издувните порти, што предизвика нерамномерна дистрибуција на топлина. Огромното распоредување на елементите на единицата на мал простор го принуди производителот да користи два ладилници за влезен воздух, кои работеа заедно со главниот радијатор сместен под предниот браник.

Што да направите ако на мотор од 8 литри му треба промена на маслото?

Моторите со внатрешно согорување се карактеризираат со фактот дека тие бараат периодично одржување. Опишаниот дизајн во никој случај не е исклучок, затоа производителот препорачува периодично менување на моторното масло. Овој, сепак, бара демонтирање на тркалата, лакови на тркалата, делови од телото и наоѓање на сите 16 приклучоци за одвод. Предизвикот е едноставно да се подигне автомобилот, кој е многу ниско. Следно, треба да го исцедите маслото, да ги замените филтрите за воздух и да ставите сè повторно заедно. Во обичен автомобил, дури и од повисока полица, ваквиот третман не ја надминува сумата од 50 евра. Во овој случај зборуваме за повеќе од 90 PLN по тековниот девизен курс.

Зошто да не возите Бугати за леб? - Резиме

Причината е многу едноставна - тоа ќе биде исклучително скап леб. Освен прашањето за одржување и замена на делови, можете да се фокусирате само на согорувањето. Ова, според производителот, е приближно 24,1 литри во комбинираниот циклус. Кога возите автомобил низ град, потрошувачката на гориво речиси се удвојува и изнесува 40 литри на 100 km. При максимална брзина е 125 КС. Тоа значи дека во резервоарот едноставно се создава вител. Мора отворено да се признае дека моторот W16 е неспоредлив од маркетиншка гледна точка. Вакви мотори едноставно нема никаде на друго место, а благодарение на ова луксузниот бренд Bugatti стана уште попрепознатлив.