Мотор Volkswagen 1.4 TSi - што ја карактеризира оваа верзија на моторот и како да препознаете дефект

Производствените единици на Фолксваген се сметаат за ниски дефекти. Моторот 1.4 TSi е достапен во две различни верзии. Првиот е EA111 кој се произведува од 2005 година, а вториот е EA211 кој се произведува од 2012 година. Што треба да знаете за единиците?

Што значи кратенката ТС?

На самиот почеток, вреди да се открие што точно значи кратенката TSi. Доаѓа од англискиот јазик и неговиот целосен развој Turbocharged Stratified Injection и значи дека единицата е турбополнач. TSi е следната фаза во еволуцијата на единиците на германскиот концерн. Ова е подобрување на спецификацијата TFSi - вбризгување гориво со турбополнач. Новиот мотор е посигурен и има и подобар излезен вртежен момент.

На кои автомобили се инсталирани блокови?

Моторите 1.4 TSi ги користат не само самиот Фолксваген, туку и другите марки во групата - Skoda, Seat и Audi. Покрај верзијата 1.4, има и една со длабочина на битови 1.0, 1.5, па дури и 2.0 и 3.0. Оние со помал капацитет се користат особено во компактни автомобили како што се VW Polo, Golf, Skoda Fabia или Seat Ibiza.

Од друга страна, тоа е повисоко во случај на теренци како што се Volkswagen Touareg или Tiguan или спортски автомобили како Volkswagen Golf R со мотор 2.0. Моторот 1.4 TSi е достапен и во Skoda Octavia и VW Passat.

Првата генерација на семејството EA111

Премиерната генерација доби многу награди кои го потврдуваат нејзиниот квалитет. Меѓу другото, Меѓународен мотор на годината - Меѓународен мотор на годината, кој го доделува автомобилскиот магазин UKIP Media & Events. Блокот EA111 беше произведен во две различни верзии. Првиот беше опремен со турбополнач TD02, а вториот двоен компресор со компресор на Eaton-Roots и турбополнач K03. Во исто време, моделот TD02 се смета за помалку ефикасен. Произведува моќност од 122 до 131 КС. За возврат, вториот - K03 обезбедува моќност од 140 до 179 КС. и, со оглед на неговата мала големина, висок вртежен момент.

Втората генерација на мотор на Volkswagen EA211

Наследникот на EA111 беше верзијата EA211, создадена е целосно нова единица. Најголемата разлика беше во тоа што моторот беше опремен само со турбо полнач и развиваше моќност од 122 до 150 КС. Покрај тоа, имаше помала тежина, како и нови, подобрени елементи внатре. Во случајот на двете сорти - EA111 и EA211, потрошувачката на гориво е мала. Главната претпоставка при создавањето на овие агрегати беше да се постигнат перформансите што досега ги даваше серијата 2.0, но со помала потрошувачка на гориво. Со моторот 1.4 TFSi, Volkswagen ја постигна оваа цел. 

Мотор 1.4 TSi од семејствата EA111 и EA211 - дефекти на кои треба да обрнете внимание

Додека и EA111 и EA211 се сметаат за уреди со низок дефект, постојат одредени типови на дефекти што им се случуваат на возачите. Тие вклучуваат, на пример, прекумерна потрошувачка на масло или оштетен калем за палење. Проблеми може да предизвикаат и неисправен затегнувач на синџирот за мерење, заглавен турбо обратен вентил, мотор кој полека се загрева, акумулирана саѓи или неуспешен сензор за кислород.

Сепак, за мотор кој се загрева премногу бавно, ова е сосема вообичаено и кај моделите EA111 и EA211. Тоа е поврзано со тоа како е направен уредот. Моторот 1.4 TSi е прилично мал и затоа неговата зафатнина е исто така мала. Ова резултира со помалку производство на топлина. Поради оваа причина, не треба да се смета за сериозна грешка. Како да препознаете други дефекти? 

Прекумерна потрошувачка на масло и оштетена калем за палење

Симптомот ќе биде намалени перформанси на моторот 1.4 TSi. Може да се појават и прекумерни наслаги на масло и уредот ќе се загрева многу побавно при ниски температури. Економијата на гориво, исто така, може да се промени на полошо. Синиот чад што доаѓа од системот за издувни гасови, исто така, може да укажува на овој проблем.

Што се однесува до оштетениот калем за палење, вреди да се запознаете со кодот за грешка што директно укажува на оваа причина. Може да биде P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304. Веројатно ќе се запали и сијаличката Check Engine и автомобилот ќе биде потешко да се забрза. Мотор 1.4 TSi и безделничењето ќе биде полошо. 

Неисправен затегнувач на ланецот на тајминг и заглавен турбо обратен вентил

Симптомите на овој дефект ќе бидат лошата работа на погонската единица. Може да има и метални честички во маслото или картерот. Лошиот временски ремен ќе се означи и со штракање на моторот во празен òд или со олабавен ремен за тајмингот.

Овде, знаците ќе бидат остар пад на ефикасноста на горивото, силни удари на моторот и лоши перформанси, како и удар што доаѓа од самата турбина. Може да се појави и код за грешка P2563 или P00AF. 

Натрупување на јаглерод и дефект на сензорот за кислород

Во однос на акумулацијата на саѓи, симптом може да биде значително побавно работење на моторот 1.4 TSi, неправилно палење или затнат инјектори за гориво, што исто така се манифестира со карактеристично тропање и тешко стартување на единицата. Што се однесува до дефектот на сензорот за кислород, ова ќе биде означено со запален индикатор CEL или MIL, како и со појавата на шифрите за проблеми P0141, P0138, P0131 и P0420. Ќе забележите и намалување на потрошувачката на гориво како и црн чад од издувната цевка на автомобилот.

Како да се грижите за моторот 1.4 TSi од Volkswagen?

Основата е редовно одржување, како и следење на препораките на механичарот. Исто така не заборавајте да ја користите правилната верзија на масло и гориво. Во овој случај, моторот 1.4 TSi ќе работи сигурно и ќе има висока култура на возење. Ова е потврдено со бројни прегледи на корисници кои правилно се грижат за состојбата на единицата 1.4.