1.4 TDi VW мотор - се што треба да знаете на едно место!

Моторот 1.4 TDi беше инсталиран во автомобилите Фолксваген, Ауди, Шкода и Сеат, т.е. сите производители на групацијата VW. Дизелот со директно вбризгување гориво се одликуваше со добра економичност, но имаше и гласови поврзани со болни дефекти, на пример, силни вибрации или проблеми со поправка на алуминиумскиот картер. Доколку сакате да дознаете повеќе за 1.4 TDi, ве покануваме да го прочитате остатокот од статијата.

Семејството TDi мотори на Volkswagen - основни информации

Карактеристична карактеристика е употребата на технологијата за директно вбризгување со турбо полнење. Дизел моторите со турбополнач се опремени и со интеркулер. Вреди да се напомене дека Volkswagen ги инсталира не само на автомобили, туку и на чамци на Volkswagen Marine, како и на индустриски единици на Volkswagen Industrial Motor.

Првиот TDi мотор беше вграден петцилиндричен мотор кој беше претставен во 1989 година со седанот Audi 100 TDi. Фабриката беше надградена во 1999 година. Дизајнерите му го додадоа системот за вбризгување гориво Common Rail. Така беше и со моторот V8, кој беше инсталиран на Audi A8 3.3 TDi Quattro. Интересно е што моторот TDi се користел и во тркачки автомобили во категоријата LMP1.

Комбинација на две технологии - директно вбризгување и турбо полнење

Во првиот случај, системот за вбризгување на гориво го прска дизел горивото директно во главните комори за согорување. Така, се одвива поцелосен процес на согорување отколку во предкомората, т.н. директно вбризгување, кое го зголемува вртежниот момент и ги намалува емисиите на издувните гасови. 

Турбината управувана од издувните гасови, пак, го компресира влезниот воздух и ја зголемува моќноста и вртежниот момент во компактна единица со мала зафатнина. Покрај тоа, TDi моторите се опремени со интеркулер за намалување на температурата и зголемување на густината на компримираниот воздух пред да влезе во цилиндерот.

TDi е маркетинг термин.

Го користат брендовите во сопственост на Volkswagen Group, како и Land Rover. Покрај ознаката TDi, Volkswagen ја користи и ознаката SDi - Suction Diesel Injection за атмосферските не-турбо модели со директно вбризгување гориво.

1.4 TDi мотор - основни информации

Овој трицилиндричен агрегат, кој беше создаден во 2014 година за да го замени 1,2-литарскиот модел од семејството EA189, беше користен и како замена за четирицилиндричниот 1,6 TDi. Интересно е што помалиот агрегат користел некои делови од четирицилиндричен мотор кои биле повторно подесени во трицилиндричен систем.

Моторот 1.4 TDi беше развиен како проект за намалување на големината. Една од мерките беше да се намали тежината на страните на картерот и цилиндерот, овие елементи беа направени од легура ALSiCu3 добиена со гравитационо лиење. Како резултат на тоа, тежината на моторот е намалена за цели 11 кг во однос на претходниот мотор од 1,2 литри TDi и 27 кг полесен од 1,6 литри TDi.

Во кои модели на автомобили е инсталиран моторот 1.4 TDi?

Погонот од семејството EA288 беше инсталиран на такви возила како што се:

• Ауди: А1;
• Место: Ибица, Толедо;
• Шкода: Фабија III, Рапид;
• Фолксваген: Поло В.

Дизајнерски решенија од инженерите на Фолксваген

Енергетската единица беше опремена со вратило за рамнотежа кое беше управувано од менувач со една брзина 1:1 во спротивна насока од коленестото вратило. Ударот на клипот исто така е зголемен на 95,5 mm, што овозможува поголемо поместување.

Други карактеристики на дизајнот вклучуваат четири вентили по цилиндар, две DOHC брегасти вратила и употреба на истиот дизајн на главата на цилиндерот што се наоѓа кај четирицилиндричните MDB мотори. Избрани се и водено ладење, интеркулер, катализатор, систем DPF, кружење на издувните гасови со двојна кола со низок и висок притисок EGR, како и систем за вбризгување DFS 1.20 од производителот Delphi.

Технички податоци - спецификација на моторот 1.4 TDi

Моторот 1.4 TDi користи блок и цилиндар од алуминиумски цилиндри. Тоа е дизел дизел со 4 реда, трицилиндрична конфигурација со четири вентили по цилиндар во шема DOHC. Цилиндрите во мотоциклот се со дијаметар од 79,5 mm, а ударот на клипот достигнува 95,5 mm. Вкупниот капацитет на моторот е 1422 кубни. cm, а односот на компресија е 16,1:1.

Достапно во модели од 75 КС и 90 КС. и 104 КС За правилна употреба на моторот, потребни се масла VW 507.00 и 5W-30. За возврат, капацитетот на резервоарот за оваа супстанца е 3,8 литри. Треба да се менува на секои 20 XNUMX. км.

Работа на погонот - кои се проблемите?

Кога користите мотор 1.4 TDi, може да се појават проблеми со пумпата за вбризгување. Скапите дефекти започнуваат по поминати приближно 200 km. км. Прстените за задржување се исто така неисправни. Чаурите се носат прилично брзо и се наведени како еден од најслабите елементи на погонскиот склоп. Поради нив, се формира прекумерна аксијална игра на коленестото вратило.

DPF филтрите се исто така затнати, што предизвика многу проблеми кај автомобилите со мала километража. Останатите делови кои бараат посебно внимание се: моторните инјектори, мерачите на проток и секако турбополначот. И покрај фактот дека единицата е на пазарот долго време, индивидуалните поправки може да доведат до значителни трошоци. 

Дали 1.4 TDi е добар избор?

И покрај изминатите години, моторите 1.4 TDi сè уште се достапни на многу користени возила. Тоа значи дека нивниот квалитет е добар. По детална проверка на техничката состојба на единицата, како и автомобилот во кој се наоѓа, можете да купите квалитетен мотор. Во овој случај, моторот 1.4 TDi ќе биде добар избор и ќе можете да избегнете дополнителни трошоци веднаш по купувањето на единицата.