Моторот 1.5 Ecoboost на Форд - добра единица?

Во развојот на моторот 1.5 Ecoboost, Форд научи од грешките од минатото. Беше развиен подобар систем за ладење, а единицата почна да работи уште потивко и поефикасно. Прочитајте повеќе за единицата во нашата статија!

Ecoboost дискови - што треба да знаете за нив?

Првите единици на семејството Ecoboost беа изградени во 2009 година. Тие се разликуваат по тоа што користат турбо полнење и директно вбризгување гориво. Бензинските мотори беа развиени од концернот заедно со инженерите од FEV Inc.

Кои биле намерите на градителите?

Целта на развојот беше да се обезбедат параметри за моќност и вртежен момент споредливи со атмосферските верзии со многу поголема зафатнина. Претпоставките беа оправдани, а единиците Ecoboost се карактеризираа со многу добра ефикасност на горивото, како и ниски нивоа на стакленички гасови и загадувачи.

Покрај тоа, моторите не бараат големи оперативни трошоци и се доста разновидни. Ефектите од работата беа оценети толку позитивно што американскиот производител го запре развојот на хибридни или дизел технологии. Еден од најпопуларните членови на семејството е моторот 1.5 Ecoboost.

1.5 Ecoboost мотор - основни информации

Моторот од 1.5 литри Ecoboost треба да дебитира во 2013 година. Дизајнот на самиот агрегат во голема мера е сличен на помалиот модел од 1,0 литри.Дизајнерите научија и од грешките направени при развојот на 1,6-литарскиот Ecoboost. Зборуваме за проблеми поврзани со системот за ладење. Моделот од 1.5 литри наскоро целосно го замени неисправниот агрегат.

Блокот ги содржи главните решенија што го карактеризираат семејството Ecoboost, на пример. директно вбризгување гориво и турбо полнење. Моторот прво се користеше за следните модели:

• Форд Фјужн;
• Форд Мондео (од 2015 година);
• Форд Фокус;
• Форд С-Макс;
• Форд Куга;
• Форд бегство. 

Технички податоци - по што се карактеризира единицата?

Линиската, четирицилиндрична единица е опремена со систем за гориво со директно вбризгување гориво. Отворот на секој цилиндар е 79.0 mm, а ударот е 76.4 mm. Точната зафатнина на моторот е 1498 кубика.

Единицата DOHC има однос на компресија од 10,0:1 и испорачува 148-181 КС. и 240 Nm вртежен момент. Моторот Ecoboost од 1.5 литри бара моторно масло SAE 5W-20 за да функционира правилно. За возврат, капацитетот на самиот резервоар е 4,1 литри, а производот треба да се менува на секои 15-12 часа. км или XNUMX месеци.

Дизајнерски решенија - дизајнерски карактеристики на моторот 1.5 Ecoboost

Моторот 1.5 Ecoboost користи блок од алуминиумски цилиндри со облоги од леано железо. Дизајнерите се решија на отворен дизајн - ова требаше да обезбеди ефективно ладење. Сето ова беше надополнето со сосема ново коленесто вратило од леано железо со 4 противтегови и 5 главни лежишта.

Кои други решенија се воведени?

За поврзувачките шипки, користени се топли ковани метални делови од прав. Треба да обрнете внимание и на алуминиумските клипови. Тие се хипереутектични и имаат обложени асиметрични завршни капачиња за да го намалат триењето. Дизајнерите, исто така, имплементираа коленесто вратило со краток удар, што обезбедува помало поместување.

Форд, исто така, воведе компримиран тринасочен катализатор што, во комбинација со други технологии, значи дека единицата не произведува многу загадувачи. Како резултат на тоа, моторот 1.5 Ecoboost ги исполнува строгите еколошки стандарди Euro 6. 

Моторот брзо се загрева и работи стабилно. Зад ова стојат конкретни постапки на дизајнерите

Што се однесува до првиот аспект, одлучувачка беше употребата на целосно редизајнирана алуминиумска цилиндерска глава со интегриран издувен колектор. Ова води до фактот дека топлината на издувните гасови ја загрева погонската единица. Во исто време, релативно ниската температура на пареата го продолжува животниот век на турбополначот.

Треба да се напомене дека главата има 4 вентили по цилиндар - 16 издувни и 2 вентили за довод. Тие се управувани од соодветно произведени, издржливи капаци на вентилите на двете надземни брегасти вратила. Издувните вратила и доводните вратила се опремени со променлив систем за тајминг на вентилите развиен од дизајнерите на Ford - технологија Twin Independent Variable Cam Taming (Ti-VCT). 

Сличност со единицата 1.0li и тивка работа на моторот

Како што споменавме претходно, моторот 1.5 Ecoboost има многу заедничко со моделот 1.0. Ова се однесува, на пример, за модерниот погонски систем на брегаста осовина, кој беше позајмен од трицилиндрична единица со помала моќност. 

Дополнително, 1.5L има и ремен за мерење на време што работи во моторно масло. Ова резултира со ниско ниво на бучава. Исто така, ја прави целата структура поиздржлива. Дизајнерите на моделот на семејството Ecoboost исто така се решија на електронски контролирана пумпа за масло со променливо поместување, која исто така се движи со ремен во масло.

Комбинацијата на турбо полнење и директно вбризгување гориво обезбедува високи перформанси.

Моторот Ecoboost од 1,5 литри е економичен. Ова се постигнува со комбинирање на турбополнач со ниска инерција Borg Warner со високи перформанси со бајпас вентил и интеркулер вода-воздух. Втората компонента е вградена во пластичниот влезен колектор.

Како работи? Системот за директно вбризгување со висок притисок вбризгува гориво во коморите за согорување преку инјектори со 6 дупки кои се монтирани на главата на цилиндерот во центарот на секој цилиндар до свеќичките. Работата на применетата опрема е контролирана од електронскиот гас за гас Drive-by-Wire и контролерот Bosch MED17 ECU. 

Работење на мотор 1.5 Ecoboost - голем трошок?

Ford создаде стабилен погон кој не бара високи трошоци. Корисниците го ценат моторот 1.5 Ecoboost за отсуството на проблеми поврзани со работата на системот за ладење - грешките направени за време на развојот на моделот 1.6L се поправени - моторот не се прегрее. Благодарение на ова, и турбополначот и катализаторот не откажуваат.

Конечно, да дадеме неколку совети. За правилно функционирање на единицата, неопходно е да се користи висококвалитетно гориво. Ова е неопходно за да се одржуваат инјекторите во добра состојба - во спротивно тие може да се затнат и да се формираат наслаги на задните ѕидови на вентилите за довод. Вкупниот работен век на единицата од брендот Ford е 250 km. км, меѓутоа, со редовно одржување треба да ја издржи оваа километража без сериозни оштетувања.