Моторот 1.2 PureTech е еден од најдобрите единици некогаш направени од PSA

Трицилиндричниот мотор несомнено беше успешен. Од 2014 година, отворени се повеќе од 850 1.2 работни места. копии, а моторот 100 PureTech е инсталиран во повеќе од XNUMX модели на автомобили PSA. Ви ги пренесуваме најважните информации за единицата од француската групација.

Единицата ја замени 1.6-литарската верзија со четири цилиндри од серијата Prince.

Моторите PureTech постепено ги заменуваат постарите верзии со четири цилиндри од 1.6 литри од серијата Prince, кои беа развиени во соработка со BMW. За жал, нивното работење беше поврзано со многу неуспеси. Новиот проект PSA се покажа успешен. Вреди да се погледнат техничките промени направени од дизајнерите на поновиот 1.2 PureTech мотор.

Разлики од претходните мотори

Прво, оптимизиран е коефициентот на триење, што ја зголеми економичноста на горивото за дури 4%. Една од одлуките што придонесе за тоа беше поставувањето на понов турбополнач, кој почна да генерира брзина од 240 вртежи во минута. со многу помала тежина.

Поновите погонски единици се опремени и со GPF, филтер за честички на бензин кој ги намали емисиите на честички за повеќе од половина, што е добра вест за оние кои сакаат да поседуваат автомобил што ги исполнува најновите прописи за емисии.

1.2 PSA PureTech мотор - технички податоци

Агрегатот е опремен со филтер за дизел честички, благодарение на што моторот е во согласност со стандардите за емисија Euro 6d-Temp и Chinese 6b. Моторите PureTech имаат и конвенционална пумпа за течноста за ладење управувана од сопствен V-појас.. Дизајнерите на моторот 1.2 PureTech избраа и ремен за мерење на нафта што треба да се менува на секои 10 години или 240 км. км. за да избегнете сериозна грешка.

Во кои автомобили може да се најдат овие мотори?

Моторот 1.2 PureTech докажува дека често критикуваната процедура за намалување може да биде добро решение. Тоа го потврдуваат бројните награди, како и фактот дека поединечните модели на автомобили со овој агрегат се многу популарни кај купувачите.Модуларни и компактни агрегати - во верзиите со 110 и 130 КС. главно се користи во автомобилите на Peugeot од сегментите B, C и D.

Ефективни решенија за дизајн

Моторот 1.2 PureTech не случајно се нарекува економична единица. Ова се постигнува со користење на систем за директно вбризгување со висок притисок од 200 бари сместен во центарот.

Што значи позицијата на инјекторот за да може да се контролираат импулсите на инјектирање со ласерска технологија и гореспоменатиот притисок? Така, моторот го оптимизира процесот на вбризгување бензин во комората за согорување, при што добива минимална можна количина на гориво. 

Намалена потрошувачка на гориво - оптимизација 

Другите дизајнерски аспекти на единицата исто така придонесуваат за помала потрошувачка на гориво. Аеродинамиката на комората за согорување е оптимизирана, а променливото време на вентилите е усвоено за вентилите за довод и издувни гасови. Како резултат на тоа, бензинскиот мотор 1.2 PureTech не е само економичен, туку и еколошки.

Работа на моторот 1.2 PureTech

Моторот 1.2 PureTech работи многу добро не само кај компактни модели на автомобили, туку и кај поголеми возила. Станува збор за големи теренци - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 или Opel Grandland. 

Проблеми со оваа единица од PSA

Еден од најчестите проблеми со 1.2 PureTech е малата отпорност на абење на придружниот погонски ремен. Треба да се замени профилактички - по можност на секои 30-40 илјади. километри. Истото треба да се направи и со свеќичките - овде најдобро е да ги замените на секои 40-50 илјади. км. Фактот дека елементите се неисправни може да се препознае со јасно намалување на моќноста, како и зголемување на потрошувачката на гориво и појава на други (за жал, многубројни) грешки за време на работата на контролната единица.

Колку долго ќе трае моторот 1.2 PureTech?

Единиците PSA се инсталирани на многу модели на француската групација, како и на некои автомобили на Opel - покрај Grandland, оваа група ги вклучува Astra и Corsa. Моторите 1.2 PureTech се многу добро оценети не само од експерти, туку и од обични корисници - единиците практично не предизвикуваат проблеми во просек на 120/150 илјади км. км.

Во случајот на овој мотор, пред сè треба да се обрне внимание на отсуството на сериозни недостатоци во техничките решенија - дизајнот на единицата е здрав и економичен. Ако се придружиме ниски оперативни трошоци, задоволителна работна култура и достапност на резервни делови, можеме да кажеме дека моторот 1.2 PureTech ќе биде добар избор.

Фотографија. основно: RL GNZLZ преку Flickr, CC BY-SA 2.0